[实用新型]一种用于盾构机的螺杆式空气压缩机

说明书

技术领域

本实用新型属于空气压缩机技术领域，涉及一种用于隧道掘进设备的空气压缩机，具体涉及一种用于盾构机的螺杆式空气压缩机。

背景技术

作为广泛应用于越江、地铁和铁路隧道工程的大型隧道工程的掘进设备—盾构隧道掘进机(简称盾构机)，其配套使用的空气压缩机安装与盾构机内部，随着盾构机一起掘进，主要起到保压及仪表用气的作用，采用一开一备并排安装方式，进气口需要足够的空气吸入空间，排气口要便于联结管路至贮气罐；随着目前盾构机对配套的空气压缩机使用的特殊要求，即针对空气压缩机使用环境温度高、湿度大、灰尘多、机组震动大的特点，对其外形尺寸、设备操作维护及可靠性的具体要求。普通的空气压缩机都无法在保证同样大功率的情况下满足外形尺寸要求，因此对其安装在盾构机以及维护保养带来很多的麻烦和不便，急需提供满足于盾构机特殊要求的空气压缩机来配套使用。

发明内容

本实用新型的目的就是针对盾构机独特要求的改进性设计，提供一种结构紧凑，操作维护方便，为盾构机配套使用的螺杆式空气压缩机，它具有适合于环境温度高、湿度大、灰尘多等隧道掘进的特点，而且运行安全可靠、抗震性能好，各方面都能满足盾构机使用需求，有效地解决了现有空气压缩机存在的不适用于盾构隧道掘进机的上述问题。

本实用新型所采用的技术方案是，一种用于盾构机的螺杆式空气压缩机，包括安装在机架上的压缩主机、电机、与压缩主机连接的进气阀、和其前端装有的空气滤清器，以及油气管路及控制系统，压缩主机出口的油气混合管路接有油气分离罐，于油气分离罐上部装有一组合阀，在组合阀接有的输出空气管路上经气冷却器连接压缩空气出口；在压缩主机下部连接的输油管路接有油过滤器、油冷却器、温控阀，并接入油气分离罐；由进气阀与组合阀连接的控制管路上接有限流阀和伺服反馈机构；在机架的上方还装有冷却风扇。

本实用新型所述的用于盾构机的螺杆式空气压缩机，其特征还在于，

所述的组合阀设有接于压缩主机的二次回油管路和外置油分离器。

所述的气冷却器和油冷却器采用钎焊板式结构，并排竖直安装。

所述的油气分离罐采用卧式结构，设置安装于气冷却器和油冷却器下方。

本实用新型用于盾构机的螺杆式空气压缩机有如下特点：

1)机型结构合理紧凑，外型尺寸小，尤其适合于对隧道掘进受限制的特殊空间；

2)采用外置式油分离器，维护操作方便；

3)独特的卧式油气分离罐，确保了油气粗分离的可靠性；

4)采用高效的钎焊板式冷却器，具有体积小，换热效果好，不受腐蚀等特点；采用油冷和气冷分体式结构，安装维护方便；

5)采用组合式阀体，减少管道连接，避免了管道的老化及连接处的渗漏；

6)独特的免调节皮带自动张紧装置，保证了压缩机可靠运行。

附图说明

图1是本实用新型螺杆式空气压缩机工作原理示意图；

图2是本实用新型用于盾构机的螺杆式空气压缩机结构示意图。

图3是图2螺杆式空气压缩机A向结构示意图；

图4是图3螺杆式空气压缩机B向结构示意图。

图中，1.压缩主机，2.电机，3.进气阀，4.空气滤清器，5.油气分离罐，6.组合阀，7.气冷却器，8.压缩空气出口，9.油过滤器，10.油冷却器，11.温控阀，12.限流阀，13.冷却风扇，14.外置油分离器，15.泄放阀，16.伺服气缸，17.加载电磁阀，18差压开关，19.温度传感器，20.压力传感器，21.安全阀，22.泄油阀。

控制管路输气管路

输油管路油气混合管路

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

一种用于盾构机的螺杆式空气压缩机，如图1、图2、图3及图4所示，包括安装在机架上的压缩主机1、电机2、与压缩主机1连接的进气阀3、和其前端装有的空气滤清器4，以及油气管路及控制系统，压缩主机1出口的油气混合管路接有油气分离罐5，于油气分离罐5上部装有一组合阀6，在组合阀6接有的输出空气管路上经气冷却器7连接压缩空气出口8；在压缩主机1下部连接的输油管路接有油过滤器9、油冷却器10、温控阀11，并接入油气分离罐5；由进气阀3与组合阀6连接的控制管路上接有限流阀12和伺服反馈机构；在机架的上方还装有冷却风扇13。

如图3所示，所述的组合阀6设有接于压缩主机1的二次回油管路和外置油分离器14。

本实用新型安装的气冷却器7和油冷却器10采用钎焊板式结构，并排竖直安装在空气压缩机的一端。