[实用新型]低温型风力发电机组的热风循环结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及维持低温型风力发电机组在适宜温度下工作的装置，具体地说是一种低温型风力发电机组的热风循环结构。

背景技术

目前，公知的低温型风力发电机组的保温措施主要是在机舱罩的内壁粘贴一定厚度的保温隔热材料，在机舱罩的顶部或侧壁或下部放置电加热器，齿轮箱和发电机上分别设置了齿轮箱散热器及发电机散热器。齿轮箱散热器和发电机散热器为机舱罩内吸风，然后直接排到机舱罩外部的大气环境中，以保证齿轮箱和发电机的温度不要过热。还有在发电机散热器的排风口安装风门，通过风门开关的切换，实现机舱罩内温度低时将齿轮箱和发电机工作时产生的热量向舱内排风，机舱罩内温度高时则将齿轮箱和发电机工作时产生的热量向舱外排风。由于电加热器、齿轮箱和发电机等的散热，使加热后空气密度变轻而上升，导致机舱罩内上部空气越来越热，而安装在机舱罩内下部的偏航制动器、偏航轴承等并未很好的得到加热，使它们仍然工作在低温环境中。

实用新型内容

为了解决现有机舱罩内加热不均匀、位于机舱罩内底部的部件因未被加热而出现故障的问题，本实用新型的目的在于提供一种低温型风力发电机组的热风循环结构。该热风循环结构不仅能有效地保证机舱罩内的温度均匀，同时可充分利用齿轮箱和发电机自身的散热，来保证机舱罩内的温度稳定。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

本实用新型的热风循环结构位于机舱罩内、包括安装在齿轮箱上的齿轮箱散热器、安装在发电机上的发电机散热器及热风循环风机，其中齿轮箱散热器的输入端及输出端分别通过风路管道与机舱罩上开设的第一入风口及第一排风口相连接、形成独立的散热单元，发电机散热器的输入端及输出端分别通过风路管道与机舱罩上开设的第二入风口及第二排风口相连接、形成独立的散热单元；所述机舱罩内的龙骨为中空的回风管道，在回风管道的底端通过风路管道与设置在机舱罩内底部的热风循环风机的输入端相连，该热风循环风机的输出端通过风路管道向机舱罩内底部的部件供热。

其中：所述热风循环风机上设有电加热器，由热风循环风机输入端进入的风通过电加热器经风路管道向机舱罩内底部的部件供热；所述机舱罩的内壁上设有保温板。

本实用新型的优点与积极效果为：

1.本实用新型的结构简单，利用机舱罩内的龙骨作为回风管道，不占用机舱罩内的空间；通过热风循环风机使机舱罩内的空气形成循环，采用上回风下送风的加热方式，能够使机舱罩内的温度保证均匀，有效地保障了机舱内各种设备能在适宜的温度下可靠工作。

2.本实用新型的齿轮箱散热器和发电机散热器采用机舱罩外吸风和排风，使得控制变得简单，无需另设风门来控制排风。

3.本实用新型的加热和散热各自独立，彼此不会干扰，使工作更可靠。

4.热风循环风机可使舱内空气不断循环流动，不仅使舱内设备得到了加热，同时还可使齿轮箱和发电机工作时的散热得到充分利用。

5.本实用新型当齿轮箱和发电机的散热已经可以保证机舱罩内的用热需求时，无须电架热器再提供热量，只需要热风循环风机工作即可，节约了电能。

附图说明

图1为本实用新型热风循环结构的内部结构示意图；

其中：1为回风管道，2为齿轮箱散热器，3为发电机散热器，4为热风循环风机，5为电加热器，6为保温板，7为机舱罩，8为第一入风口，9为第一排风口，10为第二入风口，11为第二排风口。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的热风循环结构为：在机舱罩7的内壁上粘贴有保温板6，机舱罩7的内部设有齿轮箱及发电机，在齿轮箱上安装有齿轮箱散热器2，在发电机上安装有发电机散热器3，在机舱罩7的底部安装有热风循环风机4；其中齿轮箱散热器2的输入端及输出端分别通过风路管道与机舱罩7上开设的第一入风口8及第一排风口9相连接、形成独立的散热单元；发电机散热器3的输入端及输出端分别通过风路管道与机舱罩7上开设的第二入风口10及第二排风口11相连接、形成独立的散热单元。为了不使管道占用有限的机舱罩内空间，机舱罩7内的龙骨为中空的回风管道1，作为回风管道的龙骨可根据需要来设定，本实施例是将靠近齿轮箱及发电机附近的龙骨作为回风管道，便于将机舱罩顶端的热风吸入；在回风管道1的底端通过风路管道与设置在机舱罩7内底部的热风循环风机4的输入端相连，该热风循环风机4的输出端设有电加热器5，电加热器5再通过风路管道向机舱罩7内底部的部件(如偏航制动器、偏航轴承)供热。

本实用新型的工作原理为：