[实用新型]带有智能控制装置的汽车电磁风扇离合器

说明书

(一)技术领域：本实用新型涉及机动车辆的电磁风扇离合装置；具体涉及一种带有智能控制装置的汽车电磁风扇离合器。

(二)背景技术：现有技术中，与汽车发动机输出端相接的电磁风扇离合器工作的低转速阶段，通常是由永磁耦合传动来实现，虽然具有柔性转动较好的特点，但还存在因输出转速低于输入转速而形成较大的转速差，导致传动效率低并造成电磁风扇离合器工作温度过高而降低了使用寿命。

(三)发明内容：针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种带有智能控制装置的汽车电磁风扇离合器，旨在消除转速差和降低工作温度，提高其传动效率和使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的，这种带有智能控制装置的汽车电磁风扇离合器，主要包括电磁风扇离合器和电源装置；它是设有智能控制装置的公共线，分别与电磁风扇离合器的铁芯上的高、低速线圈输出端相接；所述智能控制装置的高、低速控制线，与高、低速线圈上的输入端相连；智能控制装置的供电线路与电源装置相接。

本实用新型采取上述结构，工作时，通过智能控制装置连通低速线圈线路控制磁耦合组件工作，经其延时控制后再连通高速线圈线路直接磁耦合工作，使电磁风扇离合器的输出转速与输入转速同步，消除了转速差；有效地降低了工作温度，明显地提高了电磁风扇离合器的传动效率和使用寿命。

(四)附图说明：

图1为本实用新型一种实施例带有部分剖面的主视图。

(五)具体实施方式：图1所示。这种带有智能控制装置的汽车电磁风扇离合器，主要包括电磁风扇离合器和电源装置；它是设有智能控制装置7的公共线3，分别与电磁风扇离合器的铁芯8上的高、低速线圈1、2输出端相接；所述智能控制装置的高、低速控制线4、5，与高、低速线圈1、2上的输入端相连；智能控制装置的供电线路与电源装置6相接。工作时，本实用新型的智能控制装置7与连于水箱上的温度传感器线路相连，主动轴14与发动机的输出轴相接转动，当水箱上的温度传感器感应水温低于设定的下限值时，温度传感器发出信号，通过智能控制装置7控制高、低速线圈1、2电路断开，此时无动力输出，电磁风扇离合器的主动轴14空转(图1所示)。当温度传感器感应水温高于设定的上限值时，智能控制装置7首先连通低速控制线5使低速线圈2得电，磁耦合组件的铁芯8吸合低速吸盘11，通过传动盘9带动轴承固定盘12，和与轴承固定盘相连的风扇固定盘上的风扇13柔性加速转动(图1所示)。经智能控制装置7设有的延时控制后，也是风扇13柔性加速加速转动过渡至接近高速值时，智能控制装置7再连通高速控制线4使高速线圈1线路得电，磁耦合组件的铁芯8吸合高速吸盘10，通过传动盘9直接带动风扇固定盘上的风扇13平稳同步地高速旋转，对水箱内的水温进行降温。电磁风扇离合器的输出转速与输入转速接合同步，消除了转速差，明显地提高了传动效率；工作温度的降低，有效地延长了其使用寿命。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式。应当指出：对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，无需经过创造性劳动就能够联想到的其它技术特征，还可以做出若干种基本相同的变型或改进，实现基本相同的功能和产生基本相同的效果，这些变化应视为等同特征，均属于本实用新型专利的保护范围之内。