[实用新型]船用柴油机活塞裙

说明书

技术领域

本实用新型涉及船用柴油机的技术领域，特别涉及一种船用柴油机活塞裙。 

背景技术

活塞是柴油机的“心脏”，承受交变的机械负荷和热负荷，是柴油机中工作条件最恶劣的关键零部件之一。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部三个部分，其中活塞裙的主要功能是活塞在缸筒内往复运动中起着导向作用，以及承受缸壁给它的侧压力。活塞裙与缸壁之间呈柱面接触，其柱面摩擦损耗很大，但如果面积小了不能保证运动的稳定性，接触面积大了则摩擦损耗更大。且柴油机工作时，油气混合物在气缸内不断被压缩爆炸，气缸的工作温度很高，因此活塞在气缸内工作时受热严重，在这种恶劣的条件下工作，活塞裙会产生变形，进一步加大磨损。所以必须采取有效的措施来保证活塞裙的耐磨性以及平稳的导向性，以保证柴油机工作的可靠性。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能够增强活塞裙的耐磨性，提高柴油机可靠性的船用柴油机活塞裙。 

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种船用柴油机活塞裙，包括裙体，它还包括多条耐磨环，所述的裙体的外圆周面上设有多个与所述耐磨环相配的环形槽，所述的耐磨环过盈配合在所述的环形槽内。 

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：该活塞裙的外圆周面上设有的环形槽中过盈配合有耐磨环，当活塞裙在缸筒内往复运动时，保证活塞在正常的工作温度下和气缸筒壁有较均匀的间隙，能够保证活塞裙的耐磨性以及平稳的导向性，节省了活塞裙的更换成本。 

作为改进，所述的环形槽为燕尾槽。这样，耐磨环与环形槽之间的配合更紧。 

作为改进，所述的耐磨环的直径D1比裙体的直径D0大0.4mm。这样，耐磨环与气缸的缸壁之间相接触，使得耐磨环和裙体之间有一定的余量，更加耐磨。 

作为优选，所述的耐磨环由三段组成，相邻两段环之间的间隙为3mm。这样，耐磨环的装配更加方便。因裙体的工作温度比较高，相邻两段环之间的间隙为3mm，给热膨胀留有了一定的间隙。 

作为优选，所述的耐磨环的材料为耐磨铜。这样，耐磨环的耐磨性更加好，延长了活塞 裙的使用寿命。 

附图说明

图1是本实用新型船用柴油机活塞裙的结构示意图。 

图2是图1沿B-B方向剖视的结构示意图。 

图3是本实用新型船用柴油机活塞裙的耐磨环的结构示意图。 

图4是图3沿H-H方向剖视的结构示意图。 

图1-4中：1裙体、1.1环形槽、2耐磨环、D0裙体的直径、D1耐磨环的直径。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述。 

如图1-4所示，一种船用柴油机活塞裙，包括裙体1，还包括三条耐磨环2，裙体1的外圆周面上设有三个与耐磨环2相配的环形槽1.1，三个环形槽1.1均匀分布，且环形槽1.1为燕尾槽；耐磨环2过盈配合在环形槽1.1内。 

本实施例中，耐磨环2由三段组成，相邻两段环之间的间隙为3mm；耐磨环2的材料为耐磨铜。 

装配时，将耐磨环2用气锤或手工锤压制在环形槽内，然后车外圆，控制耐磨环的直径D1比裙体的直径D0大0.4mm。 

以上仅就本实用新型的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，如：耐磨环2也可由多段组成，耐磨环2的直径比裙体1的直径大0～0.5mm；相邻两段环之间的间隙也可为2～5mm的任意值；耐磨环2的材料也可为其他耐磨材料；等。凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型保护范围内。