[实用新型]翼开启厢式车用铰链装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铰链，特别涉及一种翼开启厢式车用铰链。

背景技术

翼开启厢式车的厢体通常包括底板、前挡板、后挡板、连接在前、后挡板顶部中间位置的顶纵梁以及对称设置在顶纵梁两侧的翼板。翼板的截面呈倒L形，其顶部的前、后两端分别通过铰链与顶纵梁铰接，下端通过扣紧装置与底板扣紧连接。前、后挡板与翼板之间均设置有油缸，翼板通过油缸伸缩来实现启闭。

目前，翼开启厢式车顶纵梁前、后两端各设置有两个或三个单独的铰链，这样就造成了各铰链之间的同轴度不好，导致铰链异常磨损；且在翼板开启的前段工作时间，铰链所受的径向力非常大，而切向力较小，所以铰链非常容易被拉断。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种翼开启厢式车用铰链装置，其结构简单、同轴度好、抗拉能力强、成本低，安装方便。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种翼开启厢式车用铰链装置，包括至少两个铰链单体，每个铰链单体包括一母体铰链板和设置在母体铰链板至少一侧的子体铰链板，母体铰链板与各侧的子体铰链板之间分别通过铰链销铰接，设置在各母体铰链板同一侧的铰链销是一体的。

所述的翼开启厢式车用铰链装置，其中，所述子体铰链板设置有突起部，所述母体铰链板设置有供所述突起部卡入的凹部，突起部与凹部均设置有供所述铰链销穿过的穿孔。

所述的翼开启厢式车用铰链装置，其中，所述铰链单体为三个。

本实用新型的有益技术效果在于：该铰链装置的结构简单，安装方便；铰链装置的各个铰链单体之间是通过同一铰链销相连，所以该铰链装置的同轴度好，使得翼板在开启时容易将油缸的径向力转换成翼板开启时的切向力，所以翼板开启顺畅，不易磨损，无需维护保养。

附图说明

图1为本实用新型翼开启厢式车用铰链装置的结构示意图；

图2为图1所示铰链装置的A-A向剖视示意图；

图3为图1所示铰链安装在翼开启厢式车的厢体上的结构示意图。

具体实施方式

参阅图1、图2，本实用新型翼开启厢式车用铰链装置1包括三个铰链单体11。每个铰链单体11均包括一母体铰链板112和两对称设置在母体铰链板112两侧的子体铰链板111。

母体铰链板112与两侧的子体铰链板111之间分别通过铰链销113铰接。设置在各母体铰链板112同一侧的铰链销113是一体的，即：设置在各铰链单体11同一侧的铰链销113既可为连接成一体的结构，也可为一体成型的一根铰链销。

子体铰链板111设置有突起部114，母体铰链板112设置有供突起部114卡入的凹部115，突起部114与凹部115均设置有供铰链销穿过的穿孔(未图示)。

参阅图3，翼开启厢式车厢体的顶纵梁2的两端各安装有一铰链装置1，该铰链装置1的各母体铰链板112分别与顶纵梁2焊接，两子体铰链板111分别与两侧的翼板3焊接。油缸4连接在油缸支架5与翼板3之间，油缸支架5可安装在厢体的前挡板或后挡板上(未图示)。通过油缸4举升或回落来使翼板3绕铰链装置1向上或向下旋转以开启或闭合厢门。因铰链装置的各个铰链单体11之间是通过同一铰链销113相连，所以该铰链装置1的同轴度好，使得翼板3在开启时容易将油缸的径向力转换成翼板3开启时的切向力，开启顺畅。

显然，上述实施例中的铰链装置1也可在母体铰链板112的单侧设置子体铰链板111，以配合单翼开启厢式车的使用需求。铰链单体11也可根据实际需求设置成两组或更多组。

以上所述仅为本实用新型的较佳可行实施例，并非限制本实用新型的保护范围，凡运用本实用新型说明书及附图内容所作出的等效结构变化，均包含在本实用新型的保护范围内。