[实用新型]一种箱梁预应力张拉工作支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种预应力钢筋的张拉辅助工具。

背景技术

目前，在公路桥梁后张法预应力混凝土施工中，预应力钢筋张拉工序是一道关键工序，它直接影响箱梁的张拉质量，而在预应力张拉工序中，预应力张拉工作支架直接影响箱梁张拉工序的进行、施工质量及进度。预应力张拉的主要工具是张拉千斤顶，它的安装是否准确直接关系到张拉的质量与效率，就千斤顶安装而言，目前常用的方法一是脚手架临时拼装，二是传统的门式张拉架，三是悬臂式支架，这些方法虽然在一定条件下能满足张拉需要，但都存在着操作不方便、安装与转移时间太长、不能准确定位等缺点，就千斤顶转移而言，这些方法也不能满足支架方便拆卸、搬运等要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种箱梁预应力张拉工作支架，要解决预应力张拉工序中使用的千斤顶安装时，操作不方便、安装与转移时间太长、不能准确定位的技术问题；并解决该千斤顶转移时拆卸、搬运不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种箱梁预应力张拉工作支架，包括连接于箱梁的预应力张拉端部的固定支撑架和在固定支撑架上移动的纵向移动大车和横向移动小车，其特征在于：所述固定支撑架是由搭接在箱梁张拉端部的两根轨道梁、连接于两根轨道梁之间外端部的挡板、垫于轨道梁和箱梁之间的垫块和双A形梯架组成，其中轨道梁为与待张拉钢筋束平行的槽钢，其内端与放置在箱梁上的垫块固定连接，两外端各与一个双A形梯架固定连接。

所述横向移动小车由小车车架、两根小车轴、四个小车轴架、四个小车滚轮、钢丝绳和挂钩组成，挂钩由钢丝绳悬吊在小车车架的正下方，小车滚轮连接在小车轴的端部并与纵向移动大车的上面滚动连接。

所述纵向移动大车由大车车架和连接在大车车架下部的四个大车滚轮组成，所述四个大车滚轮与轨道梁滚动连接。

所述小车车架可以是由型钢固定连接而成的框架。

所述大车车架可以是由型钢固定连接而成的框架。

与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：本实用新型属于箱梁后张法预应力施工技术领域，涉及一种用于现场预应力张拉施工的工作支架，主要是用来控制张拉千斤顶的位置。本实用新型非常容易安装、拆卸和转移，是一种结构简单、方便施工、安全可行、经济环保的预应力张拉工作支架，可大大提高箱梁预应力张拉作业的效率，也有利于加快施工进度。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

图1是本实用新型的侧面结构示意图。

图2是本实用新型的俯视结构示意图。

图3是本实用新型的正面结构示意图。

图4是横向移动小车的俯视结构示意图。

图5是图4的仰视示意图。

附图标记：1－轨道梁、2－挡板、3－挂钩、4－垫块、5－双A形梯架、6－小车轴架、7－箱梁、8－待张拉钢筋束、9－纵向移动大车、10－横向移动小车、11－小车车架、12－小车轴、13－小车滚轮、14－钢丝绳、15－大车车架、16－大车滚轮。

具体实施方式

实施例参见图1-3所示，这种箱梁预应力张拉工作支架，包括连接于箱梁7的预应力张拉端部的固定支撑架和在固定支撑架上移动的纵向移动大车9和横向移动小车10，所述固定支撑架是由搭接在箱梁7张拉端部的两根轨道梁1、连接于两根轨道梁之间外端部的挡板2、垫于轨道梁和箱梁之间的垫块4和双A形梯架5组成，其中轨道梁1为与待张拉钢筋束8平行的槽钢，其内端与放置在箱梁7上的垫块4固定连接，两外端各与一个双A形梯架5固定连接；所述纵向移动大车9由大车车架15和连接在大车车架下部的四个大车滚轮17组成，所述四个大车滚轮与轨道梁1滚动连接。所述大车车架15是由型钢固定连接而成的框架，由两根横梁和连接在两根横梁之间的两根连接杆组成。

参见图4、图5，所述横向移动小车10由小车车架11、两根小车轴12、四个小车轴架6、四个小车滚轮13、钢丝绳14和挂钩3组成，挂钩3由钢丝绳14悬吊在小车车架11的正下方，小车滚轮13连接在小车轴12的端部并与纵向移动大车9的上面滚动连接；所述小车车架11是由型钢固定连接而成的框架。

所述固定支撑架的主要作用是支撑纵向移动大车9和横向移动小车10，为其提供一个平稳、安全的移动轨道，并承受纵向移动大车9、横向移动小车10、千斤顶、吊篮、操作人员等荷载。