[实用新型]升降式立体车库

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车停放技术，具体涉及一种升降式立体车库。

背景技术

随着汽车的普及，拥有两部车的家庭在成倍增长，车位紧张、停车难逐渐影响到大家的生活。为解决该问题已提出有家用立体车库的结构设计；但家用立体车库的横向尺寸较小，汽车入库较难，操作稍有不慎，即会造成车库连杆、立柱、液压缸等部件碰檫汽车。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提出一种升降式立体车库。

为完成上述发明目的本实用新型采用如下技术方案：

一种升降式立体车库，主要包括上层车台、驱动上层车台动作的驱动机构和底梁；所述的驱动机构由液压缸、连杆或液压缸、连杆、立柱构成；所述的底梁设置在地坪上；所述的驱动机构和底梁为两套且对称布置于上层车台两侧；所述的底梁设置为底梁前段和底梁后段；所述的两个底梁前段之间的宽度小于两套驱动机构之间的宽度；所述底梁后段连接驱动上层车台动作的驱动机构。

所述的底梁前段与底梁后段为一体结构。

所述的底梁前段、底梁后段独立设置。

所述的底梁前段向后延伸至所述立体车库的尾部。

本实用新型提出的一种升降式立体车库，将底梁设置为前后两段并使两个底梁前段的宽度小于两套驱动机构之间的宽度；使底梁前段具有汽车入库时的限位导向作用，避免汽车碰檫立体车库驱动机构的部件。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图。

图2为图1的C-C俯视图。

图3为本实用新型中底梁的另一种结构示意图。

图4为本实用新型中底梁的第三种结构示意图。

图5为本实用新型实施例2的结构示意图。

图中：1、连杆A，2、连杆B，3、上层车台，4、液压缸，5、底梁前段，

6、底梁后段，7、连杆C，8、连杆D，9、连杆E，10、立柱。

具体实施方式

结合附图和实施例对本实用新型加以说明：

如图1、图2所示，一种升降式立体车库，主要包括上层车台3、驱动上层车台3动作的驱动机构和底梁；该实施例中，所述的驱动机构由液压缸4、连杆A1、连杆B2构成；所述连杆A1、连杆B2的一端与上层车台3铰接、另一端与底梁铰接，构成四连杆机构；所述的液压缸4分别与底梁、连杆B铰接；所述的液压缸4、连杆A1、连杆B2、底梁为两套且对称位于上层车台3的两侧；所述的底梁设置在地坪上，上述结构为已有立体车库技术；所述底梁设置为底梁前段5和底梁后段6；所述的两个底梁前段5之间的宽度小于两套驱动机构之间的宽度，即两个底梁前段5之间的宽度小于两个液压缸4之间的宽度，小于两个连杆A1之间的宽度，小于两个连杆B2之间的宽度；所述底梁后段6连接驱动上层车台3动作的驱动机构，即所述底梁后段6与连杆A1、连杆B2、液压缸4铰接；所述的底梁前段5与底梁后段6连接为一体。

汽车入库时，车轮在底梁前段的导引下不会过多向两侧偏斜，避免了汽车碰檫车库连杆、液压缸等部件。

如图3所示，其给出本实用新型中底梁的另一种结构示意，该实施例主体结构与图1所示实施例相同，该实施例中，所述的底梁前段5向后延伸至立体车库尾部，底梁前段5和底梁后段6连接为一体。

如图4所示，其给出本实用新型中底梁的第三种结构示意，该实施例主体结构与图1所示实施例相同，该实施例中，所述的底梁前段5、底梁后段6独立设置。

如图5所示，其给出本实用新型实施例2的结构示意，该实施例中，所述的驱动机构由液压缸4、连杆C7、连杆D8、连杆E9和立柱10构成，上述结构为已有立体车库技术；所述底梁设置为底梁前段5和底梁后段6；所述的两个底梁前段5之间的宽度小于两套驱动机构之间的宽度，所述的底梁后段6连接连杆E9、立柱10，底梁前段5和底梁后段6连接为一体。