[实用新型]一种微型涡喷发动机的点火装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种点火装置，尤其涉及一种研发用微型涡喷发动机点火装置。

背景技术

目前，微型涡喷发动机在使用或者对其进行研发时一直使用火药点火，火药点火能量大、点火迅速，但其成本较高。在对微型涡喷发动机的相关的研发期间，并非在所有试验中对点火的各种要求都要达到实际运行的水平，若同样使用火药点火则造成了不必要的成本损失。

实用新型内容

发明目的：为了降低微型涡喷发动机在研发时点火成本过高的不足，本实用新型提供一种火药/液化气一体化点火装置，降低点火损耗以及成本。

技术方案：为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种微型涡喷发动机的点火装置，包括电源、火药点火线路和液化气点火线路，所述火药点火线路由火药点火器与火药点火开关串联构成，液化气点火线路由液化气点火器与液化气点火开关串联构成；火药点火线路和液化气点火线路并联在电源上。

所述液化气点火线路上设有控制液化气点火开关接通时间的液化气点火时间控制器，所述电源为24V直流电源。

所述液化气点火时间控制器包括时间继电器和中间继电器，所述时间控制器上设有延时断开的常闭开关，所述中间继电器上设有两个常开开关。中间继电器的一个常开开关设置为液化气点火开关；中间继电器与时间继电器的延时断开的常闭开关串联后与时间继电器并联，然后与点火开关和中间继电器的另一个常开开关并联组成的线路串联起来，连接到所述电源上。

点火前，先将发动机充分润滑，再进行相应的点火。

火药点火：首先加大吹气装置供气量使发动机转速达到规定的转速范围，将油路切换到发动机燃油系统油路，持续供油达规定时长后，接通火药点火开关，点燃煤油；若发动机转速变快则煤油点燃，点火成功，否则点火失败，重新点火。

液化气点火：首先加大吹气装置供气量使发动机转速达到规定的转速范围，打开液化气阀门，接通点火开关点火一段时间后，断开点火开关停止点火；判断排气温度，若排气温度升高则液化气点燃，否则重新点火；若液化气点燃，则将油路切换到发动机燃油系统油路，点燃煤油；若发动机转速变快则煤油点燃，点火成功，否则点火失败，重新点火。

有益效果：本实用新型提供的微型涡喷发动机的点火装置，机构简单，使用方便，在研发初期使用，能够有效控制成本，降低不必要的损耗。

附图说明

附图为本实用新型的电路结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

一种微型涡喷发动机的点火装置，附图所示为该装置的电路结构图，该电路图包括火药点火线路、液化气点火时间控制线路和液化气点火线路，其连接方式如下：

火药点火线路：火药点火器和火药点火开关SB1串联；

液化气点火时间控制线路：包括具有延时断开的常闭开关KT1的时间继电器KT、具有常开开关KM1与常开开关KM2的中间继电器KM和点火控制开关SB2，中间继电器KM与延时断开的常闭开关KT1串联后与时间继电器KT并联，然后与点火开关SB2和中间继电器KM的常开开关KM1并联组成的线路串联；

液化气点火线路：中间继电器KM的常开开关KM2设置为液化气点火开关，液化气点火器和液化气点火开关KM2串联；

火药点火线路、液化气点火时间控制线路和液化气点火线路并联在24V直流电源上。

点火前，先将发动机充分润滑，再进行相应的点火。

火药点火：首先加大吹气装置供气量使发动机转速达到规定的转速范围，将油路切换到发动机燃油系统油路，持续供油达规定时长后，接通火药点火开关SB1，点燃煤油；若发动机转速变快则煤油点燃，点火成功，否则点火失败，重新点火。

液化气点火：首先通过时间继电器设定点火时间，再加大吹气装置供气量使发动机转速达到规定的转速范围，打开液化气阀门，接通点火开关SB2，点火时间达到设定时间后，液化气点火开关KM2断开并停止点火；判断排气温度，若排气温度升高则液化气点燃，否则重新点火；若液化气点燃，则将油路切换到发动机燃油系统油路，点燃煤油；若发动机转速变快则煤油点燃，点火成功，否则点火失败，重新点火。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。