[实用新型]一种电动轮清障车用后桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动轮清障车用后桥,尤其是涉及一种适用于大型露天矿山的电动轮清障车用后桥。

背景技术

目前电动轮清障车用后桥，传统结构由推力突缘总成、桥壳焊装、门总成、左右悬挂支座、横拉杆支座、缓冲垫支座几部件焊接而成，其中推力突缘总成由铸件推力突缘、下推力板、折弯的上推力板、折弯的左右推力板和风道组成。其缺点是，铸件质量很难保证，生产加工成本极高；左右推力板和上推力板受力不合理，其本体及焊缝经常出现开裂现象，产品质量低劣，返修麻烦困难。还有一种改进型结构，将其中的推力突缘总成改为升级推力突缘总成，具体为铸件加强筋数量减少，左右推力板和上推力板折弯角度减小，左右推力板上加焊加强筋，但加工仍复杂，左右推力板和上推力板及焊缝开裂现象仍然很频繁。这些问题多少年来一起困扰着人们，给生产商和客户带来巨大的损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动轮清障车用后桥，以实现根除本体和焊缝的开裂现象，提高产品质量；加工更简便、降低生产成本，提高生产效率。

本实用新型的技术方案是：包括推力底板总成、桥壳焊装、门总成、左右悬挂支座、横拉杆支座、缓冲垫支座，其特征在于,所述推力底板总成由推力底板和上、下、左、右四块推力板焊接而成，在上推力板上焊接有风道，在四块推力板与推力底板之间以及上推力板与左右推力板之间均布有焊接垫板，所述推力底板及上、下、左、右四块推力板为平直钢板。

所述桥壳焊装焊在推力底板总成后部。

所述门总成焊在桥壳焊装的后部。

所述左右悬挂支座以推力底板总成、桥壳焊装、门总成的中心线为对称中心线焊在门总成两侧的桥壳焊装上。

所述横拉杆支座焊在桥壳焊装上部，所述缓冲垫支座以推力底板总成、桥壳焊装、门总成的中心线为对称中心线焊在横拉杆支座两侧的桥壳焊装上。

本实用新型根除了本体和焊缝的开裂现象，有利于应力的合理分布，提高了产品质量；减少了材质缺陷，减少了制造麻烦，降低了制造成本；也提高了企业形象，获得了用户的好评。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的结构示意立体图；

图2为图1推力底板总成结构示意立体图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例：

参照附图：本实施例包括推力底板总成1、桥壳焊装2、门总成3、左右悬挂支座4、横拉杆支座5、缓冲垫支座6。所述推力底板总成1完全由钢板焊接而成，所述桥壳焊装2焊在推力底板总成1后部，所述门总成3焊在桥壳焊装2的后部,所述左右悬挂支座4以推力底板总成1、桥壳焊装2、门总成3的中心线为对称中心线焊在门总成3两侧的桥壳焊装2上，所述横拉杆支座5焊在桥壳焊装2上部，所述缓冲垫支座6以推力底板总成1、桥壳焊装2、门总成3的中心线为对称中心线焊在横拉杆支座5两侧的桥壳焊装2上。

所述推力底板总成1由推力底板7、下推力板9、右推力板10、左推力板11、上推力板12组成；在上推力板上焊接有风道14，其推力底板及上、下、左、右四块推力板为平直的钢板。上、下、左、右四块推力板的前端部分别通过一块焊接垫板8焊接在推力底板7上，下推力板9与左推力板11、右推力板10分别相互焊接在一起，上推力板12与左推力板11、右推力板10分别各通过一块焊接垫板13相互焊接在一起，且穿过上推力板12布有风道14。推力底板总成1的前部与电动轮清障车的牵引接头连接。