[实用新型]汽车选挡结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车自动换挡机构总成，特别涉及一种汽车自动换挡机构中的选挡结构。 

背景技术

汽车在行使过程中经常需要换挡，换挡就是把发动机传送来的牵引力经过变速箱传送到行使系统去。当车起步时，汽车和路面的摩擦力比较大，这就需要用低速挡来起步，随着车速增加摩擦减少，就要换到高速挡行使。反之，在高速行的汽车，如遇到紧急情况而需要减速行驶，需要通过换挡器减挡以保证车行使正常。 

在换挡时，为了让驾驶者的想法放映到行驶系统中去，需要通过操作换挡器来传递换挡力，改变变速箱内的齿轮啮合状态。故而，有了现在的汽车中换挡时的运动机构。自动换挡机构英文名称为(AUTO SHIFT LEVER)，适用于使用自动变速箱(AUTO TRANSMISSION)的车，在车辆加/减速时根据驾驶员的意图将自动变速箱(如P，R，N，D，M，+，-)控制的装置。 

在选挡结构中，换挡与变速箱目前都是以拉锁连接，通过拉锁的行程的变化实现换挡变化。因此拉锁与选挡杆装配部位的强度尤其重要，一种现有的自动换挡机构中的选挡结构，包括选挡杆以及与选挡杆连接的底座。目前的汽车行业为了减轻汽车的重量，选挡杆都使用塑料材质(PA66-GF30％)，因此需要增加厚度来保证其强度，但因有些车型本身设计空间上的不足，因此无法保证最佳的厚度。 

鉴于此，本发明提供一种新的选挡结构以解决上述技术问题。 

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题在于提供一种汽车选挡结构，以解决现有技术的不足。 

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案： 

一种汽车选挡结构，包括：底座、与所述底座连接的选挡杆，其特征在于：还包括金属支架，所述金属支架、所述底座以及所述选挡杆一体成型； 

所述金属支架包括底座架以及与所述底座架连接的选挡杆架； 

所述选挡杆架固定在所述选挡杆内；

所述底座架固定在所述底座内。 

本实用新型的有益效果在于：在制备塑料选挡杆时，通过增加铁支架，可增加选挡杆的强度，从而可减小塑料选挡杆的厚度，解决换挡操作空间不足的问题；并且由于铁的价格比与塑料价格便宜，还可以节约成本。 

附图说明

图1是本实用新型选当结构的示意图。 

图2是本实用新型金属支架的示意图。 

图中标记说明： 

1  底座      2   选挡杆    3   金属支架 

31 底座架    32  选挡杆架  311 凹孔 

21 突出部    322 突出架 

具体实施方式

下面结合附图进一步详细说明本实用新型的具体实施例： 

请参看图1，一种汽车选挡结构，包括：底座1、与所述底座1连接的选挡杆2，其特征在于：还包括金属支架3，所述金属支架3、所述底座1以及所述选挡杆2通过注塑模具注塑，一体成型。本实施例中，金属支架3内嵌于底座1及选挡杆2内。其中，所述金属支架3的材质为铁；所述底座1和所述选挡杆2为塑料。 

如图2所示，所述金属支架3包括底座架31以及与所述底座架31连接的选 挡杆架32。所述选挡杆架32通过注塑固定在所述选挡杆2内。所述底座架31通过注塑固定在所述底座1内。 

在所述金属支架3的底座架31上设有若干凹孔311，本实施例中设有3个凹孔311，有利于注塑时塑胶与金属支架之间紧密固定，同时还可减轻整体选挡结构的重量。 

所述选挡杆2还设有突出部21，所述金属支架3的选挡杆架32上部的对应位置也设有与所述突出部21配合的突出架322。通过注塑，所述突出架322嵌于所述突出部21之内，进一步加固突出部21的强度。 

本实用新型的描述和应用是说明性的，并非想将本实用新型的范围限制在上述实施例中。这里所披露的实施例的变形和改变是可能的，对于那些本领域的普通技术人员来说实施例的替换和等效的各种部件是公知的。本领域技术人员应该清楚的是，在不脱离本实用新型的精神或本质特征的情况下，本实用新型可以以其他形式来实现。在不脱离本实用新型范围和精神的情况下，可以对这里所披露的实施例进行其他变形和改变。