[实用新型]一种可进行车辆识别的高速公路ETC系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种收费系统，尤其是涉及一种可进行车辆识别的高速公路ETC系统。

背景技术

ETC(Electronic Toll Collection)作为一种新型的收费方式，车辆以不停车方式通过收费站，能够明显地提高收费站的通行能力，降低收费站尾气排放造成的污染，有效降低收费运营成本，减少土地的占用。2007年5月，中国拥有自主知识产权的电子不停车收费系列国家标准正式实施：《电子收费专用短程通信第1部分：物理层》、《电子收费专用短程通信第2部分：数据链路层》、《电子收费专用短程通信第3部分：应用层》、《电子收费专用短程通信第4部分：设备应用》、《电子收费专用短程通信第5部分：物理层主要参数测试方法》。广东、北京、上海、江苏、浙江、安徽、江西、陕西、云南等省份陆续开通电子不停车收费系统，我国电子不停车收费技术日益成熟。

目前，高速公路电子不停车收费存在以下问题：(1)ETC系统无法区分正常ETC车辆和其他车辆，更无法及时提示通行车辆选择适合的收费车道通过收费站，从而造成ETC收费车道误入现象严重。(2)电子不停车收费与人工收费并存的混合车道不但无法体现不停车收费的好处，而且还会造成收费站的拥堵。因此，为了提高车流量较大路段收费站的通行能力和服务水平，迫切地需要一种既能区分正常ETC车辆和其他车辆，又能以不停车方式通过收费站的系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可进行车辆识别的高速公路ETC系统，该系统既能实现电子不停车收费，又能区分出正常ETC车辆和其他车辆，并给予通行车辆提示。

本实用新型通过以下技术方案达到上述目的：一种可进行车辆识别的高速公路ETC系统，包括车辆识别模块、ETC车载收费设备、ETC读写器、卡判别模块、电子标识、提示单元以及后台支持系统。车辆识别模块、卡判别模块和ETC车载收费模块都集成在ETC车载设备中。ETC车载收费模块和ETC读写器通过无线相连，车辆识别模块和ETC车载收费模块都具有外部唤醒控制信号线。

作为优选，所述的ETC车载收费模块为双片式ETC车载收费模块。

作为优选，所述的ETC车载收费模块为单片式ETC车载收费模块。

作为优选，车辆识别模块的工作频率为433MHZ。

作为优选，车辆识别模块、卡判别模块和ETC车载收费模块是相互集成。

本实用新型的效果：本实用新型通过将工作在433MHz频率上的车辆识别模块，集成到工作在5.8GHz频率上的车载收费模块中，并使车辆识别模块、卡判别模块和ETC车载收费模块进行数据通信的方法，发挥433MHz频率信号的远距离传输能力和较好的绕射能力，保证了对以自由流方式通过电子路标车辆上的车辆识别模块的可靠标识；另一方面，利用成熟的ETC不停车技术，完成收费数据、车辆数据的上传，保证系统的高效处理。本实用新型可以区分出正常ETC车辆和其他车辆，并给予通行车辆提示，保证了ETC车道的通行效率，提高了高速公路的服务水平。

附图说明

图1是本实用新型的系统原理框图。

具体实施方式

下面结合附图通过实施例对本实用新型作进一步阐述：

如图1所示，一种可进行车辆识别的高速公路ETC系统，包括车辆识别模块(1)、单片式或双片式ETC车载收费设备(2)、ETC读写器(3)、卡判别模块(4)、电子标识(5)、提示单元(6)以及后台支持系统(7)。车辆识别模块(1)和电子标识(5)、ETC车载收费设备(2)和ETC读写器(3)通过无线相连，车辆识别模块(1)的工作频率为433MHz，车辆识别模块(1)、卡判别模块(4)和ETC车载收费设备(2)是相互集成的。

当装有ETC车载收费设备(2)的车辆进入收费站时，ETC读写器(3)激活ETC车载收费模块，完成入口信息、日期时间信息等数据交往处理过程，同时ETC车载收费模块通过外部唤醒控制信号唤醒车辆识别模块(1)进入无线激活工作模式。

当车辆在高速公路网中行驶通过安装了电子标识(5)的路段时，车辆识别模块(1)被电子标识(5)无线激活，并接收电子标识(5)发布的车辆标识信息，车辆识别模块(1)记录车辆标识信息后，通过车辆信息控制线唤醒ETC车载收费设备(2)，并将车辆信息传送给ETC车载收费设备(2)，车辆识别模块(1)继续无线激活工作方式。ETC车载收费设备(1)再次进入待激活休眠模式。