[实用新型]用于两翼扇形活络样板的钢带展开固定件

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶建造，特别是船体结构外板，该结构外板特别是线型变化较大的首尾外板，也可以用于其他钢结构行业构件的一种样板。

背景技术

在船舶制造技术飞速发展的今天，提高加工精度是船舶建造的主要任务，在传统的船舶制造中，外板劣势亦称单曲度外板或双曲度外板，其采用的传统加工检验划线工艺是木样板划线。

其在实际使用中有以下几点不足：万吨级船舶的建造，外板型线加工样板需要约4000～5000块，总计约高于20立方米，合计16000元，铁钉5kg-7kg。如批量造船，传统木质样板使用重复性差，不断需要补充材料进行型线修正。样板单一性强，使用效率低。船型如有改动，原所制作样板缺乏继续使用的条件。占用场地大，制作成本高，运输及移动不方便。

针对上述情况，现有技术中设计出了耙式型线样板，其结构包括有一根横杆与多根竖杆，横杆与多根平行的竖杆相互垂直形成耙状，在横杆与竖杆间由锁紧扣固定，而锁紧扣被固定在横杆上，竖杆只能做上下移动，而不能做水平方向移动。在竖杆上设有标准度尺，而槽形伸缩样条与竖杆间的连接件是用元宝螺丝，在伸缩样条上设有与样条平行的槽，坐标点随着曲线而变化。

上述的耙式活络样板在欧洲船厂及亚洲的日本船厂广泛使用。因为英国、日本的外板弯曲热加工时在托架上进行的，而我国的外板加工则大多在铸钢平台上进行，即是通过外力约束加工的。耙式活络样板用于大宽度板或拼板后再加工的超宽板是具有优越性的，因为其刚度和具备强度较好。不足之处在于耙式活络样板的重量大、操作困难，并且因为伸缩条全部用铝槽制造，其长度都在600mm以上，结构显得笨重，使用及其不方便。在应用方位上，耙式活络样板主要适用于小曲度船体外板，而对于大曲度船体外板适用性不强。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术存在的不足，提供一种新型的活络样板。本实用新型的两翼扇形活络样板可多次使用到不同角度的外板制作中，减少制作材料，并缩短工作时间。

为了达到上述实用新型目的，本实用新型提供的技术方案如下：

一种两翼扇形活络样板，其特征在于，其主要包括有一根立杆、两根横杆、两块连接板、若干根伸缩条和一根线型钢条，两块连接板部分重叠地固定于立杆上，且该连接板可绕与立杆的固定端转动，每个连接板上均固定有一根横杆，所述横杆上垂直固定有若干根可自由伸缩长度的伸缩条，伸缩条的端部和立柱的端部均固定于所述的线型钢条上。

在本实用新型中，所述的连接板的一端为扇形，连接板上扇形的圆心处设有圆孔，以该圆孔为圆心还在连接板上开有弧形槽，所述的立杆上设有中心槽，两块所述的连接板的扇形部分叠合使得圆孔贴于所述立杆的中心槽处，通过一根螺栓穿过中心槽和圆孔将三者固定，另一根螺栓穿过中心槽和弧形槽进行固定。

在本实用新型中，在所述连接板的弧形槽外侧设有多个连接孔，该多个连接孔的圆心与所述的圆孔等距离。

在本实用新型中，所述两翼扇形活络样板包括有伸缩条和线型钢带，伸缩条和线型钢带通过钢带展开固定件连接以垂直固定，所述钢带展开固定件包括有同轴的连接柱和连接头，所述连接柱一端钻设有沿轴线的螺孔，一根沉头螺钉穿过线型钢带上的圆孔拧入至连接柱的螺孔内；所述连接头上设有垂直穿过轴心的圆通孔，圆通孔的一端设有放置伸缩条端头的第一台阶，一根螺钉穿过伸缩条端部的连接孔和圆通孔并利用螺帽将伸缩条和钢带展开固定件相连接。

更进一步，所述的连接头上还设有与第一台阶相对的第二台阶，所述的圆通孔的一端位于第一台阶，另一端位于第二台阶。

更进一步，所述的螺钉为一个元宝螺钉，所述的螺帽为蝶形螺帽。

在本实用新型中，所述的立柱上还设有滑板，该滑板通过一个防转螺丝穿过立柱的线槽固定于立柱上。

在本实用新型中，所述的横杆和伸缩条之间通过吊紧螺丝相连接，该吊紧螺丝包括有同轴固定的杆部和头部，所述的杆部外侧为外螺纹，所述的杆部为圆柱体，穿过圆柱体的圆心设有倒T型槽，该倒T型槽内部的宽度略大于所述伸缩条的宽度，所述的横杆上设有通孔，该穿有伸缩条的吊紧螺丝穿过所述的通孔，并由紧固块和螺母固定，该紧固块为圆柱体，在紧固块一端截面的中部开有横槽，该横槽的宽度等于横杆的宽度。

基于上述技术方案，本实用新型的双翼扇形活络样板结构及工艺相对于现有技术具有如下技术优点：

1.本实用新型的两翼扇形活络样板采用铝材做成，制作成本低，整体轻盈且携带及使用方便，折叠后易于保存，另外还具有较高的强度和刚度，经得起频繁的调制和多次使用，降低了船用样板条的制造总量。