[实用新型]一种汽车自动驾驶员座椅的安全保护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及驾驶员座椅的定位技术领域，尤其是一种汽车自动驾驶员座椅的安全保护装置。

背景技术

目前的汽车驾驶员座椅的主要结构由支架、海绵和皮革等组成，当汽车发生正面碰撞或追尾事故时，汽车头部发生变形，驾驶室的空间被挤压缩小，方向盘与驾驶员座椅之间的空间变小，方向盘和座椅挤压驾驶员造成伤亡。其主要原因在于，汽车发生碰撞时，驾驶员收到前面方向盘和座椅靠背的挤压，没有充足的容身空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是，针对现有驾驶员座椅的上述不足，提供一种汽车自动驾驶员座椅的安全保护装置，当发生碰撞时，座椅可以自由向后移动，从而增大方向盘和座椅之间的活动空间，避免驾驶员伤亡。

为了达到上述设计目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种汽车自动驾驶员座椅的安全保护装置，包括座椅、底座、气缸、导轨、齿轮和动力源，所述座椅底部设有底座，底座内设有齿轮，所述齿轮轴接在动力源的输出轴端，动力源的输出轴端与齿轮之间设有自锁装置；所述齿轮啮合在导轨上，导轨设置在滑轨上，导轨底部的滑块与滑轨顶部的滑槽配合，所述导轨一侧与滑轨平行方向设有弹簧，弹簧一端顶在滑轨上，弹簧另一端顶在定位块上，所述定位块固定在导轨一例。

所述导轨另一侧设有气缸，气缸的活塞杆与导轨相对，气缸通过气管连通到气源。

所述动力源的输出轴上固定销钉，所述齿轮的轴孔上设有卡槽，齿轮套接在动力源的输出轴上，齿轮的卡槽内卡固动力源的输出轴上的销钉，所述齿轮与动力源的输出轴上自锁装置之间设有弹簧，弹簧一端顶在齿轮上，弹簧另一端顶在自锁装置上，所述齿轮一侧设有气缸，气缸的活塞杆与齿轮相对。

本实用新型所述的汽车自动驾驶员座椅的安全保护装置的有益效果是：设计方案合理，使用安全可靠，制造成本较低，可用于车辆的改装或新车设计；当发生碰撞时，气缸推开定位装置或翻转锁紧装置，使得座椅可以自由向后移动或座椅靠背自由翻转，从而增大方向盘和座椅之间的活动空间，避免驾驶员伤亡。

附图说明

图1是本实用新型实施例所述的汽车自动驾驶员座椅的安全保护装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例所述的汽车自动驾驶员座椅的安全保护装置的剖视图；

图3是图2的A-A视图；

图4是本实用新型另一实施例所述的汽车自动驾驶员座椅的安全保护装置的示意图。

图中1、座椅；2、底座；3、气缸；4、导轨；5、齿轮；6、动力源；7、气管；8、气源；9、自锁装置；10、滑轨；11、活塞杆；12、定位块；13、弹簧；14、滑槽；15、滑块；16、销钉；17、卡槽。

具体实施方式

如图1-3所示，本实用新型实施例所述的汽车自动驾驶员座椅的安全保护装置，包括座椅1、底座2、气缸3、导轨4、齿轮5和动力源6，所述座椅1底部设有底座2，底座2内设有齿轮5，所述齿轮5轴接在动力源6的输出轴端，动力源6的输出轴端与齿轮5之间设有自锁装置9，通过自锁装置9可在动力源停止后使得齿轮5静止；所述齿轮5啮合在导轨4上，导轨4设置在滑轨10上，导轨4底部的滑块15与滑轨10顶部的滑槽14配合，使得导轨4能够在滑轨10上沿滑槽14移动，所述导轨4一侧与滑轨10平行方向设有弹簧13，弹簧一端顶在滑轨4上，弹簧另一端顶在定位块12上，所述定位块12固定在导轨4一侧，通过弹簧13可使得滑轨4处于导轨10末端，进而保证滑轨4与齿轮5之间的啮合状态。

所述导轨10另一侧设有气缸3，气缸3的活塞杆11与导轨10相对，气缸3通过气管7连通到气源8，气源8通过气管7还连接到气囊，在汽车发生事故时，气源8打开，并向气囊及气缸3充气，气囊打开，保护驾驶员的安全，同时气缸3的活塞杆11推动导轨10移动，导轨10与齿轮5脱离啮合，使得座椅1可自由前后移动，增加了座椅1与方向盘之间的空间，进一步保证驾驶员的安全。