[实用新型]汽车节油温控百叶窗

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种属于汽车散热配件技术领域的汽车节油温控百叶窗。

背景技术

目前，在汽车发动机水箱前部，有的设置通风孔大小固定的散热百叶窗，或者不设散热百叶窗，这样对汽车水箱温度控制不利。尤其是在冬季时因水箱无遮挡，水箱热量散发快，发动机温度很难保持最佳工作温度80℃左右，燃油无法充分燃烧，驾驶室内暖风机无法正常工作。为解决这个问题，申请人设计了一种“汽车散热器百叶窗”专利号：200720010838.4，该装置有多孔底板、导流罩和多孔面板，在底板的一侧为多孔面板，面板上的拉杆与伸缩开关连接，通过伸缩开关控制使多孔面板在底板上作水平滑动。该装置虽然解决上述问题，但由于伸缩开关结构相对复杂，在汽车散热器(水箱)上还要安装温控开关，需要连接电源，如此给安装和使用带来不便。

发明内容

本实用新型的目的就是为解决现有技术存在的不足而提供一种无需电源又方便安装使用、对散热器百叶窗通风孔大小进行自动调整的汽车散热器百叶窗。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车节油温控百叶窗，它设有多孔底板，在多孔底板的一侧设有能在底板上作水平滑动的多孔面板，在多孔面板上设有拉线，其特征在于：多孔面板上装有挡块，挡块连接拉线的一端，拉线的另一端连接在膨胀阀顶部的滑块上，膨胀阀水管与散热器管路连接，滑块的底部套在触杆上，滑块外面装有开关弹簧，触杆通过滑块和开关弹簧动作使拉线放松或拉紧，从而带动挡块及多孔面板，使多孔面板在多孔底板上滑动，实现面板与底板散热孔的重合或交错。

所述拉线下面装有支架且在拉线外装有支架弹簧，支架连接着多孔底板，在支架外侧的拉线周围装有外套。

本实用新型相比现有技术具有如下优点：①取消了由电源控制伸缩机构，通风孔大小可通过膨胀阀控制的滑动机构自动调节，因此汽车散热器(水箱)的进气量大小可调，使汽车散热器满足汽车发动机工作温度，冬季发动机水温也能保持在80-90℃之间；②改变了以往发动机冬季水温低，燃油消耗大，增加机件磨损，暖风系统无法正常工作的缺点，燃油燃烧充分油耗减少，延长了发动机使用寿命；③能及时吹开前风挡玻璃上的霜雾，提高了驾驶环境的舒适性和安全性。

附图说明

图1为本实用新型百叶窗结构示意图。

图2为图1的侧视图。

图3为本实用新型膨胀阀控制滑动机构示意图。

具体实施方式

下面结合附图通过实施例对本实用新型做进一步详述：本实用新型固定在汽车散热器前部，如图1、图2所示，在多孔底板1上的边槽内装有多孔面板2，多孔面板2可在多孔底板1上作水平滑动；在多孔面板2上设有软金属拉线4，拉线下面装有支架7，在拉线外围装有支架弹簧3，支架7连接着多孔底板1，在支架7外侧的拉线周围包有外套13。

如图1、图3所示，多孔面板2上装有挡块6，挡块6连接拉线4的一端，拉线4的另一端连接在膨胀阀10顶部的滑块12内，膨胀阀10底部水管9与汽车散热器水箱的管路连接；12滑块的底部套在触杆11上，滑块12外面装有开关弹簧8，触杆11通过滑块12和开关弹簧8动作使拉线4放松或拉紧，来推动多孔面板2使其上的散热孔5与多孔底板1上的散热孔5完全重合或错位，

发动机工作时，产生的热量使水箱内水温升高，当温度达到90℃时，经过膨胀阀水管9，膨胀阀10推动触杆11和开关弹簧8工作，使拉线4放松，推动多孔面板2使其散热孔5与多孔底板1上的散热孔完全重合，实现通风散热；当水温下降至80℃以下时，膨胀阀10控制的滑动机构使拉线4拉紧，拉动多孔面板2在底板1上水平滑动，使多孔面板2与多孔底板1上的散热孔相互错位，此时百叶窗封闭，停止通风散热。如此反复，使发动机工作温度保持在80～90℃的最佳工作温度区间。