[实用新型]一种装配式旋转轴密封圈

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车用橡胶密封件，特别涉及一种汽车桥用的装配式旋转轴密封圈。

背景技术

目前，国内汽车减速桥油封均采用单骨架油封，结构为单副唇并与主唇部分相连接，影响主唇的密封效果，而且密封圈骨架厚度薄，在装配时容易造成变形，主密封唇过盈量较大，增加了与轴摩擦生热，缩短了使用寿命。腰部厚度较薄，减少了对轴的跟随性易造成凹凸变形，影响整体密封效果。

发明内容

为解决以上技术上的不足，本实用新型提供了一种结构合理、工艺简单、密封性能好、刚性强、使用寿命长的装配式旋转轴密封圈。

本实用新型是通过以下措施实现的：

本实用新型一种装配式旋转轴密封圈，包括金属弹簧圈和密封圈，所述密封圈的边缘设置有密封唇，所述密封圈由均为圆形且断面为L状结构的内密封圈和外密封圈组成；所述内密封圈和外密封圈之间设置有相连通的储物槽和回油通道。

本实用新型的装配式旋转轴密封圈，所述内密封圈包括内骨架和主密封唇，外密封圈包括外骨架和副密封唇，所述内骨架和外骨架均为圆形且断面为L状结构，所述内骨架圆形外侧面和外骨架圆形内侧面紧密连接；所述回油通道为主密封唇和副密封唇之间空隙。

本实用新型的装配式旋转轴密封圈，所述主密封唇的端部截面为尖端向外的三角形，主密封唇设置有厚度不等的腰部，主密封唇的内侧设置有弹簧槽，所述金属弹簧圈设置在弹簧槽内。

本实用新型的装配式旋转轴密封圈，所述副密封唇为双层结构，所述储物槽设置在副密封唇内侧。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型密封圈与轴孔座的配合余量大，不会因热胀冷缩而自行脱出，橡胶能陷入壳体粗糙面的凹下部分，所以密封性能好。主副密封唇口为分体结构，强度高、散热性能好、并能容许一定程度的轴偏心和适应旋转轴的运动，储物槽能有效地防止润滑油的泄漏，对汽车桥用润滑油的密封具有显著效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体装配剖面结构示意图。

图2为本实用新型的内密封圈的剖面结构示意图。

图3为本实用新型的外密封圈的剖面结构示意图。

图中：1主密封唇，2副密封唇，3内骨架，4外骨架，5金属弹簧圈，6弹簧槽，7回油通道，8储物槽。

具体实施方式

如图1、本实用新型的装配式旋转轴密封圈包括金属弹簧圈5以及均为圆形，断面为L状的内密封圈和外密封圈，它们通过装配结合在一起，内密封圈和外密封圈内外相配合，内密封圈包括内骨架3和主密封唇1，外密封圈包括外骨架4和副密封唇2。回油通道7为主密封唇1和副密封唇2之间空隙，储物槽8为内密封圈外圆周和外密封圈内圆周之间的空隙。主密封唇1如发生微量泄漏时，漏油将沿回油通道7进入储物槽8，另外它又起到散发主密封唇1热量和存储外界灰尘的作用。内骨架3为圆形断面为L状，材质选用低碳优质冷轧薄钢板，以最大限度地减轻产品重量并保证在冲压拉延过程中的质量。主密封唇1的端部纵截面为尖端向外的三角形结构，以形成尖锐密封唇口。较薄腰部跟随性好但易变形，主密封唇1的腰部不等厚，既保证了跟随性又增加了刚度并克服变形。主密封唇1的内侧设置有弹簧槽6，金属弹簧圈5设置在弹簧槽6内。外骨架4为圆形，断面为L状，材料也选用低碳优质冷轧薄钢板。其圆形外侧面被橡胶包围，圆形内侧面为部分外露形式，其外露部分与内骨架3圆形外侧面通过紧密压合，结合在一起，副密封唇为成一定角度的双副唇结构，这样能更有效地阻止灰尘的侵入。外密封圈L状竖边的橡胶部分为一半为直线一半为波纹形状，橡胶采用耐油的丁腈橡胶，起到导向和定位的作用。同时由于设置有回油通道7，副密封唇2与主密封唇1不接触，在轴运转存在振摆时，主密封唇1不会因为副密封唇2的热量积累而受到影响。弹簧提供的径向力占整个密封圈径向力的大部分，材料采用碳素弹簧钢丝。