[实用新型]一种第二高度限制器的电路结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种特种设备的电路结构，特别是一种第二高度限制器的电路结构。

背景技术

2007年4月18日，辽宁省铁岭市清河特殊钢有限公司炼钢车间一台60吨钢水包在吊运过程中倾覆，钢水涌向一个工作间，造成正在开班前会的32人死亡、6人重伤，直接经济损失866.2万元。辽宁清河特殊钢有限公司发生“4.18”特大事故后，在全国特种设备设计、制造、使用等行业引起巨大震动。

在TSGQ0002-2008《起重机械安全技术监察规程-桥式起重机》和TSGQ7016-2008《起重机械安装改造重大维修监督检验规则》规定：吊运熔融金属的起重机应当设置不同形式的上升极限位置的双重限位器，并且能够控制不同的断路装置。在GB6067-85《起重机械安全规程》中允许两套机构同时动作。据申请人所知，目前不管是设计、制造起重机的大型企业还是中小企业，都存在这一的安全隐患。

如图1所示，1为供电线路，为大、小车运行机构和主、副起升运行机构提供动力，其受总接触器XC线圈控制，XC吸合则供电线路1得电，大、小车、主、副起升机构有电，具备运行的充分条件；XC断开则供电线路1失电，大、小车、主、副起升机构断电，正在运行的各机构立即断电，停止运行。2为冷风机运行电路，不受供电线路1和控制电路3控制，只要6ZK接通则总接触器XC线圈具备了运行的条件。3为运行机构控制电路，2XS、2Xf为主、副起升机构第二高度限制器，XC为总接触器，从图中可以看出，2XS、2Xf断开，则XC立即失电断开，那么供电线路1立即断电，正在运行的全部机构立即断电停止运行。

如图2所示，4为主起升动力电路；5为副起升动力电路；它们分别受制动器动力电路7中1ZC、1FC和2ZC、2FC控制得、失电。其中，1ZC、2ZC分别为主、副起升机构正转接触器；1FC、2FC分别为主、副起升机构反转接触器。制动器动力电路7受ZDC制动器线圈控制。ZDC闭合则制动器打开；ZDC断开，则制动器闭合。1XS1、1XS2为第一起升高度限制器。

由现有技术图1、2可看出，2XS或2Xf(第二高度限制器)一断电，则总接触器XC失电，小车、起升、大车机构全部断电，此时，如果钢水包(或其他容器)正在上升且大车(或小车)正在全速运行，那么第二高度限位器动作后，钢水包(或其他容器)会剧烈摇晃，钢水外溢，发生事故。因此，对第二高度限制器的电路设计进行改进，非常必要和迫切。

发明内容

本实用新型提供一种第二高度限制器的电路结构，是为了在第二高度限制器动作后，从电路上杜绝隐患，防止引发新的事故，既符合标准和规范的要求，又确保了吊运熔融金属起重机的安全。

本实用新型具体采用如下技术方案：

一种第二高度限制器的电路结构，包括起升电路，其特征是，在所述起升电路中具有第二高度限制器接触器，其主常开触点输入端分别接配电保护电路输出端，其输出端分别接主起升、副起升、起升机构制动器、起升机构控制电路；第二高度限制器接触器的线圈串接在第二高度限制器中。

采用本实用新型的电路结构，可在配电保护电路中省略第二高度限制器。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：

本实用新型克服了现有技术中的不足，第二高度限制器接触器断电与大、小车没有任何关系，避免了“冲顶”事故的发生，又避免了因钢水包剧烈晃动而引发新的事故，从而保证了人身财产安全。

附图说明

图1是现有技术配电保护电路图；

图2是现有技术起升电路图；

图3是本实用新型配电保护电路图；

图4是本实用新型起升电路图。

具体实施方式

如图3所示，图3和现有技术的配电保护电路(图1)基本类似，只是省略了第二高度限制器2XS、2Xf，其他不变。

如图4所示，图4和现有技术的起升电路(图2)基本类似，只是增加了GXJ第二高度限制器接触器，其主常开触点输入端分别接配电保护电路输出的X21、D2、X23，GXJ接触器输出端分别接主起升、副起升、起升机构制动器、起升机构控制电路，GXJ的线圈串接在2XS1、2XS2中。

当钢水包(或其他吊具，如吊具横梁)接触到第二高度限制器时，2XS1或2XS2断开，GDJ线圈失电，从而使GXJ的主常开触点断开，继而使主起升、副起升、起升机构制动器、起升机构控制电路断电，钢水包(或其他容器)停止上升。此时，如果想让重物下降，则操作者按下FW按钮(注意：为确保安全，该按钮必须是自动复位的)，则GDJ线圈得电吸合，重物可以按正常逻辑控制，进行下降，在下降的过程中司机必须一直按着按钮，在2XS1、2XS2接通后，GDJ正常得电，恢复正常操作。