[实用新型]叉臂式车窗玻璃升降器

说明书

技术领域

本实用新型本实用新型涉及汽车部件，更具体的，涉及一种叉臂式车窗玻璃升降器。

背景技术

叉臂式玻璃升降器是汽车很普遍使用的车窗玻璃升降器械，叉臂式玻璃升降器是通过驱动齿轮带动主动臂齿扇转动，主动臂与从动臂呈X型铰接，从动臂一端连接定导轨，另一端和主动臂一起连接动导轨，主动臂通过定导轨、从动臂的转换，来带动动导轨作上下垂直运动，车窗玻璃就安装在动导轨上，车窗玻璃通过驱动齿轮的转动进行升或降。升降器的质量好坏直接影响乘客的安全，由于升降器质量问题，造成车窗玻璃不能升降，使乘客在严冬受冻、暴雨受淋、一氧化碳中毒等安全隐患案例多次发生。目前国内外叉臂式玻璃升降器结构都是差不多，面板和主动臂通过铆钉连接，驱动齿轮驱动主动臂齿扇时，面板固定，主动臂以铆钉为中心转动；其主动臂与从动臂的铰接件与从动臂固定连接，主动臂可绕铰接件转动。上述设置的或类似上述设置的电动玻璃升降器传动装置，普遍存在着使用寿命短，最多使用2万次循环基本上不能使用。主要原因是铆钉和面板之间存在长时间的硬摩擦，以及叉臂和铰接件之间存在长时间的硬摩擦，及其容易磨损，继而造成玻璃升降传动部位松动，致使电动玻璃升降器失效，乘客的人身安全受到严重威胁。

发明内容

鉴于上述现有技术的不足，提出本实用新型。本实用新型的目的在于提供一种更为安全牢靠、使用寿命更长的叉臂式车窗玻璃升降器。

为达上述目的，本实用新型公开的叉臂式车窗玻璃升降器，包括动导轨、定导轨、主动臂、从动臂、面板、驱动齿轮，主动臂与从动臂均设置有铰接孔且通过铰接件呈X型铰接，主动臂与面板相铰接，主动臂一端设置有与驱动齿轮配合的齿扇，主动臂另一端与动导轨相连接，从动臂两端分别与动导轨、定导轨相连接，其特征在于：所述的铰接件套设有铰接件轴承，所述铰接件轴承固定在主动臂铰接孔内。如此设置，减少了铰接件与主动臂之间的硬摩擦，大大提高了装置的安全性，有效解决了因铰接处磨损而造成升降器失效的问题。

本实用新型进一步设置：所述的铰接件周面设置有键槽，从动臂铰接孔设置有对应的键齿，所述铰接件与从动臂通过键槽与键齿配合相固定。如此设置，铰接件与从动臂相固定设置，使得升降器运作更加安全牢靠。

本实用新型更进一步设置：所述的铰接件两端周面均设置有键槽，从动臂呈两短臂分体设置，两短臂均设置有铰接孔，两短臂铰接孔均设置有对应铰接件键槽的键齿，两短臂分别通过键槽与键齿配合固定在铰接件两端，铰接件轴承设置在两短臂之间，所述的铰接件轴承的内环厚度略大于外环厚度。如此设置，铰接件轴承可牢固的设置在两短臂之间，使得升降器运作更加安全牢靠；铰接件轴承的内环厚度略大于外环厚度，更大程度的减少了短臂与主动臂之间的硬摩擦，更大程度的大提高了装置的安全性。

本实用新型还设置：所述的主动臂与面板通过铆钉相铰接，所述的铆钉外侧套设有铆钉轴承。如此设置，减少了面板与铆钉之间的硬摩擦，有效解决了因该处位置磨损而造成升降器失效的问题。

本实用新型进一步设置：所述的主动臂与面板铰接处设置有凹台，所述铆钉轴承固定的凹台内，所述铆钉轴承的内环厚度略大于外环厚度。如此设置，铆钉轴承可牢固的固定在凹台内，使得升降器运作更加安全牢靠；铆钉轴承的内环厚度略大于外环厚度，更大程度的减少了主动臂与面板之间的硬摩擦，更大程度的大提高了装置的安全性。

本实用新型再进一步设置：所述的铆钉两端分别设有构成主动臂和面板相固定的凸缘。如此设置，主动臂和面板固定更加牢固，更大程度的大提高了装置的安全性。

综上所述，本实用新型叉臂式车窗玻璃升降器技术方案，具有安全牢靠、使用寿命更长的效果，可使用10万次循环。

以下结合说明书附图对本实用新型的结构作进一步描述：

附图说明

图1为本实用新型叉臂式车窗玻璃升降器结构图

图2为本实用新型叉臂式车窗玻璃升降器俯视图

图3为图2中A处放大图

图4为图2中B处放大图

图5为铰接件与铰接件轴承结构图

具体实施方式