[实用新型]清洗洒水车作业动力传动装置

说明书

技术领域

本实用新型主要涉及环卫专用车辆，尤其是清洗洒水车作业动力传动装置，属于车辆传动技术领域。

背景技术

目前，国内道路冲洗扫路车、护栏清洗车等环卫车辆的作业动力一般有增设的副发动机提供，或由汽车底盘发动机驱动一大功率液压油泵，再由多个液压马达驱动执行部件，这种结构制造成本高，传动效率低。如据申请人了解，专利号为ZL200520051724.5的中国专利公开了一种清洗车高、底压水泵传动装置，它包括副发动机、分动箱、高压水泵和低压水泵，其中，副发动机通过传动机构分动箱与高压水泵以及低压水泵相连。由于该实用新型中加装了副发动机，以及配置发动机的相关附件及控制装置，增加了制造成本。同时，工作噪声增大，油耗高，造成使用成本上升。

实用新型内容

本实用新型的任务是提供一种清洗洒水车作业动力传动装置，无需增加副发动机，仅使用底盘发动机驱动，从而大大降低车辆整备质量、作业油耗及车辆制造成本。

为完成上述任务，本实用新型技术方案是：清洗洒水车作业动力传动装置，包括与汽车底盘变速箱连接的取力器，所述取力器的传动轴通过联轴器与分动箱的输入齿轮轴连接，所述输入齿轮轴分别通过两侧的齿轮传动与第一输出轴和第二输出轴传动连接，所述第一输出轴和第二输出轴分别与洒水泵和油泵传动连接。

更具体的技术方案是，所述输入齿轮轴分别通过两侧的齿轮传动与作为第一输出轴的输出齿轮轴和作为第二输出轴的输出花键轴传动连接，所述输出齿轮轴通过第二万向联轴器与洒水泵传动连接，所述输出花键轴通过花键与双联油泵传动连接。

由于汽车底盘减速箱上的取力器传动轴后面增加了分动箱(分动箱内有可以气动操纵结合或脱开洒水泵的啮合套)，分动箱的两个动力输出轴之一带动双联油泵，提供压力油驱动护栏清洗执行部件(油缸和马达)，分动箱的另一轴由万向联轴器驱动洒水泵，实现道路洒水作业。与现有技术相比，本实用新型的优点在于：双联油泵和洒水泵通过分动箱与取力器相连，从底盘发动机获取动力进行作业，只用一个发动机驱动，即可实现护栏清洗、路面洒水、园林浇灌等多功能作业，结构简单，传动效率高，整车油耗、噪声都得以有效降低，且降低了作业成本，提高了设备利用率，可以更好地满足环卫部门市场需求。

附图说明

图1是本实用新型安装于护栏清洗洒水车上的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1实施例中分动箱的结构示意图。

图中：1、取力器传动轴，2、分动箱，3、双联油泵，4、分动箱支架，5、洒水泵传动轴，6、洒水泵，7、洒水泵支架，8、汽车底盘大梁，9、底盘变速箱，10、取力器，11、第一联轴器，12、输出齿轮轴，13、齿轮啮合套，14、啮合操作机构，15、气管接口，16、输入齿轮轴，17、输出花键轴，18、油泵花键轴

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

如图1、图2和图3所示，本实用新型的清洗洒水车作业动力传动装置主要由底盘变速箱9所接取力器10、取力器传动轴1、洒水泵传动轴5、分动箱2、双联油泵3、洒水泵6和安装支架4和7组成。取力器10与汽车底盘变速箱9连接，取力器传动轴1通过第一万向联轴器11与分动箱2的输入齿轮轴连接16，输入齿轮轴16分别通过两侧的齿轮传动与作为第一输出轴的输出齿轮轴12和作为第二输出轴的输出花键轴17传动连接。输出齿轮轴12通过第二万向联轴器与洒水泵传动轴5连接，从而实现与洒水泵的传动连接。输出花键轴17通过花键与油泵花键轴18连接，从而实现与双联油泵3的传动连接。

分动箱2和洒水泵6分别由L形的分动箱支架4和洒水泵支架7安装在汽车底盘大梁8上。在输出齿轮轴12上设置有齿轮啮合套13，可以切断或联接驱动洒水泵的动力。

清洗作业时，取力器的动力通过第一万向联轴器输入分动箱，分动箱一侧输出齿轮轴上的齿轮啮合套与输出齿轮轴上的空套齿轮分离，切断传给洒水泵的动力，洒水泵不运转；另一侧的输出花键轴驱动双联油泵运转，给护栏清洗装置马达提供压力油，从而获得护栏清洗所需动力。当进行马路洒水、园林浇灌作业时，分动箱内齿轮啮合套与输出齿轮轴上齿轮啮合，输出齿轮轴通过第二万向联轴器驱动洒水泵运转，洒水泵输出压力水，实现路面洒水和园林浇灌等作业，而双联油泵泵出的液压油经液压系统卸荷阀回油箱。

由此可见，本实施例使得护栏清洗洒水车无论在护栏清洗作业或马路洒水作业时，均可从底盘发动机获取动力。由于仅需用一个发动机驱动，因此降低了制造成本和作业成本，提高了设备利用率，有利于满足环卫部门市场需求。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型权利要求的保护范围。