[实用新型]一种用于轨道板精调的测量滑架

说明书

【技术领域】

本实用新型属于铁路轨道附件，尤其涉及铁路轨道附件中的一种用于轨道板精调的测量滑架。

【背景技术】

在铁路上，砟指作路基用的小块石头。传统的铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在枕木上，之下为小碎石铺成的路砟。路砟和枕木均起加大受力面、分散火车压力、帮助铁轨承重的作用，防止铁轨因压力太大而下陷到泥土里。此外，路砟(小碎石)还有几个作用：减少噪音、吸热、减震、增加透水性等，这就是有砟轨道，亦称为有碴轨道。传统有碴轨道具有铺设简便、综合造价低廉的特点，但容易变形，维修频繁，维修费用较大，同时，列车速度受到限制，不适于列车高速行驶。世界高速铁路的发展证实，高速铁路基础工程如果使用常规的有砟轨道，其承载能力和平顺度均无法保护高速列车的安全行驶，道砟粉化严重，线路维修频繁，安全性、舒适性、经济性相对较差。无砟轨道又作无碴轨道，它利用成型的组合材料代替道砟，将轮轨力分布并传递到路基基础上。无砟轨道一般由基础防冻层、支承层、防排水系统、轨道板、轨道扣件系统、轨道以及其他附属设施共同构成，无砟轨道是高速铁路工程技术的发展方向。

作为无咋轨道重要组成部分的轨道板，替代普通铁路的道砟和轨枕，通过扣件系统直接安放钢轨，其铺设的精度将直接影响轨道最终的平顺性，为满足调整列车运行时对轨道几何尺寸的特殊要求，在安装轨道板时，必须进行精确定位，目前，对于轨道板的精确定位安装主要是依赖于一种精调系统，这种精调系统一般包括测量滑架，该测量滑架固定在待测量轨道板的承轨槽内，该测量滑架上安装有测量用的精密棱镜。现有的测量滑架在安装时，需要依赖固定在承轨槽内的扣件，通过固定在测量滑架上的橡皮圈绑紧扣件，实现该测量滑架的定位舌片与承轨槽的挡臂紧密接触，这种安装结构的精密度较低，并且要依赖于扣件，如果该承轨槽内不预先安装扣件的话，该测量滑架将无法安装定位。

【实用新型内容】

为了更好的克服上述测量滑架安装的精度较底，过于依赖扣件的缺陷，本实用新型提供了一种用于轨道板精调的测量滑架。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：提供了一种用于轨道板精调的测量滑架，包括支座和设置在所述支座上的横梁，所述支座一端设有定位舌片，所述支座另一端设有弹性夹紧机构。

本实用新型的进一步改进是：所述支座包括支撑支座和定位支座，所述定位舌片和所述弹性夹紧机构设置在所述定位支座上。

本实用新型的进一步改进是：所述弹性夹紧机构包括从所述定位支座另一端延伸出的导杆和设置在所述导杆上的滑块，所述导杆与所述滑块之间设有弹簧。

本实用新型的进一步改进是：所述滑块包括主体部和夹紧端，所述滑块的主体部设有导轨槽，所述导杆设置在所述导轨槽内，所述导轨槽靠近所述夹紧端的一侧设有弹簧安装孔，所述弹簧设置在所述弹簧安装孔内。

本实用新型的进一步改进是：所述导轨槽的底部设有贯穿所述主体部的限位滑行孔，所述限位滑行孔上设有螺栓，所述导杆设有螺栓孔，所述螺栓固定在所述螺栓孔上。

本实用新型的进一步改进是：所述螺栓与所述限位滑行孔形成的移动副与所述导杆与所述滑块形成的移动副相平行。

本实用新型的进一步改进是：所述限位滑行孔为阶梯孔。

本实用新型的进一步改进是：所述支座包括门形框和设置在所述门形框底部的支脚，所述支脚的支撑接触面为圆弧形。

本实用新型的进一步改进是：所述横梁两端分别设有测量棱镜。

本实用新型的进一步改进是：所述横梁两端分别设有显示器安装座，所述显示器安装座包括一倾斜凸出的柱体和设置在所述柱体内的显示器安装孔，所述柱体与所述横梁的夹角为钝角。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：通过上述方案，优化了测量滑架的安装结构，提高了安装精度，可以在无扣件的情况下安装该测量滑架，避免了对扣件的依赖。

【附图说明】

图1为本实用新型一种用于轨道板精调的测量滑架安装在轨道板时的主视图；

图2为图1的局部放大图A；

图3为本实用新型所述用于轨道板精调的测量滑架安装在轨道板时的立体结构示意图；

图4为图3的局部放大图B；

图5为本实用新型所述用于轨道板精调的测量滑架安装在轨道板时的部分立体结构示意图；

图6为图5的局部放大图C；

图7为本实用新型所述用于轨道板精调的测量滑架之滑块的结构示意图一；

图8为本实用新型所述用于轨道板精调的测量滑架之滑块的结构示意图二。

【具体实施方式】