[实用新型]一种汽车后桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是汽车部件，具体涉及的是一种汽车后桥壳总成。

背景技术

汽车在使用过程中，其后桥壳是容易损坏的部件之一。相当一部分汽车后壳的壳体由一个整体构成，即使局部损坏，整个后桥壳也得报废。对于普通型汽车来说，更换一个新后桥壳费用有限，而对于某些大型汽车，如我国矿山目前大量使用的美国进口克雷克斯3307大型载重自卸汽车，目前，即使更一个国产后桥壳也需花费人民币24万多元，实是一笔不小的开支。

而且，目前现有的汽车后桥的轴管与减速器安装位置之间的过渡采用较小的圆弧过渡，这种结构虽然可以减轻产品重量的目的，但是由于过渡的圆弧半径过小。在车辆载重的过程中，造成的应力的集中，特别是在大的载重下桥壳容易变形，这种结构限制了车辆的潜在载重能力。因此，现有汽车后桥有待进一步的改进。

实用新型内容

针对现有技术上存在的不足，本实用新型目的是在于提供一种能够减少后桥壳应集力，结构合理和刚度强的汽车后桥壳，增大了车辆的潜在载重能力。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

一种汽车后桥，包括轴管和减速器；其特征在于，在所述轴管的两端内对称安装有半轴，在半轴端部设有安装车轮的轴头；

在所述的轴管中间位置设有用于安装减速器，且凸起的圆弧过渡罩，所述的圆弧过渡罩和轴管是由钢冲破成型，再经二氧化碳焊接而成的整体结构，继而形成后桥壳体。

所述后桥壳体增大了轴管与减速器安装位置之间的过渡尺寸，即增大了圆弧过渡罩，减小了桥壳的应力集中，同时也增大了车辆的潜在载重能力。

根据上述的一种汽车后桥，其中，所述圆弧过渡罩包括上过渡罩和下过渡罩；

所述上、下过渡罩均呈半圆形状，在所述上、下过渡罩拼接构成一球状结构，所述减速器安装在球状结构内。

根据上述的一种汽车后桥，其中，在所述上过渡罩上设有过渡支架，所述过渡支架成梯形结构，增加了圆弧过渡罩和轴管的强度，避免了后桥壳体的断裂。

本发明通过在轴管中间设置了增加尺寸的圆弧过渡罩和过渡支架，增加了后桥壳体的强度，减小了桥壳的应力集中，同时也增大了车辆的潜在载重能力，汽车后桥不易出现变形、断裂、不耐用等情况，其具有结构合理、刚度强的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

实施例1：

参见图1，本实施例所提供的是一种增大了轴管与减速器安装位置之间的过渡尺寸和车辆的潜在载重能力的汽车后桥，其包括由轴管1和设置在轴管1中间的圆弧过渡罩3以及减速器。

其中，所述轴管1和圆弧过渡罩3是由钢冲破成型，再经二氧化碳焊接而成的整体结构，继而形成汽车的后桥壳体，在其中间切槽处凸起，形成所述的圆弧过渡罩3，该圆弧过渡罩3内安装减速器，增大了现有圆弧过渡罩3与轴管1的尺寸，减少桥壳的应力集中，避免了后桥壳体的断裂。

值得注意的是，所述圆弧过渡罩3是由上过渡罩4和下过渡罩5拼接组成，通过上、下过渡罩拼接构成一球状结构，将减速器安装在球状结构内。

在上过渡罩4内设有增加稳固性的过渡支架6，该过渡支架6呈梯形结构，增加了桥壳的支撑力，减少桥壳的应力集中。

本实施例中，轴管1的两端对称安装有半轴，半轴端部制出有轴头2以及板簧支座，其用于将汽车后桥固定在汽车轮毂和板簧上。减速器和半轴的结构和安装属已有技术，此不赘述。

本实用新型的汽车后桥总成是应用在1.5吨汽车后桥总成，后桥壳体式通过高强度结构的钢管冲破成型，再经CO2焊接成品。

并且桥壳增大了轴管与减速器安装位置之间的过渡尺寸，在车辆载重的过程中，减小了桥壳的应力集中，避免了大的载重下桥壳容易变形，增大了车辆的潜在载重能力。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。