[实用新型]花鼓结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种花鼓结构，特别涉及一种多件式的把手束紧结构，该中管与花盘间具有多个边面的结合部，配合花盘的延伸座及凹槽以供中管端部穿套定位，提供稳固结合及轻量化的花鼓结构。

背景技术

自行车或摩托车等车辆于前叉或后叉与车轮的交接处，主要利用一花鼓结合，该花鼓提供一固定轴的功效，且可供结合车轮的幅条，使车轮可相对花鼓转动，提供车辆前进或后退的行车功能。

一般花鼓结构，具有一轴管、两花盘及两轴承部，该两花盘分别组设于该轴管两端，该两轴承部分别组设于该两花盘与轴管间，且该两花盘设有多个穿孔，以供与车轮的幅条结合。

常见的花鼓结构多为一体式或多件式两大类，形成各该轴管及花盘的结构设计，其中该一体式的花鼓结构强度较佳，然而一体式的花鼓须进行多道额外的加工程序处理，以致制造成本增加。

现有多件式形成的花鼓结构，如中国台湾第084204738号新型专利所揭露的「花毂改良结构(二)」，其主要包括一具双开口端的花毂本体，其花毂本体的环围上并间隔地设凸块，而在凸块的两端并设有一肩部；两驱动体用以套置在花毂本体的两端，而驱动体的环围上并设有幅丝孔，而其内环上并设有凹部及凸部；两套帽，其一端形成一螺纹部以供可以螺合入花毂本体上。

另一种多件式的花鼓结构，如中国台湾第095221755号新型专利所揭露的「自行车花毂」，包含有：一轴管，为一中空管体，并包含复数边面而形成一多面管体，该轴管的各端部并具有一垂直于其轴心的多边形截面；两花盘部，分设于该轴管的两端，各该花盘部包含有一结合部，结合于对应的轴管端部，并具有一结合孔，该结合孔的形状相对应于相结合端部的多边形截面；以及一花盘，连接于该结合部，并具有复数幅条孔。

发明内容

(所欲解决的技术问题)

上述结构中，前者的结构于该花毂本体环围上间隔设有凸块，且该两驱动块的内环设有凹部及凸部，以供该两驱动块分别套置于花毂本体两端；后者结构则该轴管以复数边面成形，且两花盘部对应轴管形状以供设置于该轴管两端。

然而，前者该结构的两驱动块其内环凹部及凸部较不易加工成形，且成形的精准度差，因而影响该两驱动与花毂本体的束紧能力；后者该结构前述两个现有多件式的花鼓结构具有较易于组设且成本较低的优点，但其束紧能力低，而容易产生松动。故本实用新型的设计人，以多件式结合的概念，进一步提供一种由中管两端与两花盘间形成具有复数边面的结合部，以供相互穿套，配合该花盘的延伸座及凹槽设计，相对其包覆性较佳、束紧力强，成形容易、成本低，且其多件式易于组装，可有效提升便利实用性。

(解决问题的技术手段)

有鉴于此，本实用新型所揭露的花鼓结构，其包含有：

一中管，其两端分别具有一第一结合部，该第一结合部包含复数边面；两花盘，分别组设于该中管的两端，该花盘周围设有复数供与幅条相组接结合的组接孔，该花盘的轴心处设有一组接部及一第二结合部，该第二结合部远离该组接部的一侧设有一延伸座，该延伸座与花盘间设有一凹槽，且该延伸座的外周对应该第一结合部的形状，以供相互穿套；一套管，穿伸该两花盘的各该组接部及第二结合部，于该两花盘组接部与套管之间分别设有至少一轴承组；两盖体，分别盖设于该两花盘的组接部远离第二结合部的一侧；由此，该中管与两花盘间具有复数边面的结合部设计，可稳固结合且不易转动，配合两花盘的延伸座与凹槽以供该中管两端部穿设定位，其贴触面积大且束紧力强，成形容易、成本低，同时该中管为轻量材质可达轻量化，则提供组配时的便利与稳固结合功效。

(对照现有技术的功效)

本实用新型的主要功效在于，该中管两端的内周分别设具多边形状的复数边面的第一结合部，且该花盘的设有对应该第一结合部形状的第二结合部，以供相互穿套，该第一、第二结合部间的贴触面积大，凭借该复数边面使该第一、第二结合部间可稳固结合且不易转动，可增加稳固定位效果，且成形容易、成本低。

本实用新型的次一功效在于，该花盘的第二结合部设有一延伸座，配合该延伸座与花盘间的凹槽设计，以提供该中管的端部穿套结合定位，可增加贴触面积及束紧效果，以达稳固迫紧定位的功效。

本实用新型的再一功效在于，该中管可为碳纤维材质或铝材质或其他轻量材质，可达轻量化的功效，且整体组装快速，提供组配时的便利性。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例的立体组合图；

图2为本实用新型第一实施例的立体分解图；

图3为本实用新型第一实施例的组合剖视图；

图4为本实用新型第一实施例的侧视剖面图。