[实用新型]偏转电机电动EGR阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于发动机尾气排放控制的阀门，尤其是一种偏转电机电动EGR阀。

背景技术

电动EGR(发动机废气再循环)阀作为降低发动机废气排放的一个系统，与发动机其它控制系统有机的结合起来，已广泛的应用于汽车、船舶等各类运载机械发动机上。

目前，电动EGR阀大多采用直流电机带动齿轮等传动机构来控制阀芯的运动，存在成本高、结构复杂以及使用寿命不长等缺点。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单、降低使用成本、使用寿命长的偏转电机电动EGR阀。

按照本实用新型提供的技术方案，所述偏转电机电动EGR阀，包括在阀座上安装的过渡阀座，过渡阀座上安装有电机壳体，电机壳体的顶端部安装有位移传感器，阀座内设有中心杆，中心杆的底端部安装有阀芯，在电机壳体内设有线圈支架，线圈支架上设有磁芯，磁芯的中心孔内插接有传动轴，传动轴的顶端部安装有转子轮，转子轮与磁芯配合，在转子轮上设有扭簧，在过渡阀座内设有导轨，导轨上开设有倾斜设置的导槽，在导槽内插接有连接轴，在连接轴上安装有转动支架，所述传动轴的底端部固定连接在转动支架上。

在所述连接轴的两端套接有第一轴承，第一轴承滑动安装在导槽内。

所述转子轮与磁芯的磁极错开10～20°。

本实用新型具有结构简单、降低使用成本与使用寿命长等优点。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型中传动装置的左视图。

图3是本实用新型中导轨的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图所示：该偏转电机电动EGR阀，包括在阀座7上安装的过渡阀座12，过渡阀座12上安装有电机壳体2，电机壳体2的顶端部安装有位移传感器1，阀座7内设有中心杆9，中心杆9的底端部安装有阀芯10，在电机壳体2内设有线圈支架5，线圈支架5上设有磁芯4，磁芯4的中心孔内插接有传动轴14，传动轴14上安装有第二轴承3，传动轴14的顶端部安装有转子轮15，转子轮15与磁芯4配合，在转子轮15上设有扭簧16，在过渡阀座12内设有导轨6，导轨6上开设有倾斜设置的导槽17，在导槽17内插接有连接轴13，在连接轴13上安装有转动支架8，所述传动轴14的底端部固定连接在转动支架8上。

在所述连接轴13的两端套接有第一轴承11，第一轴承11滑动安装在导槽17内。

所述转子轮15与磁芯4的磁极错开10～20°。

本实用新型的传动原理如下：

传动轴14上下两端定位，紧紧的固定住位移传感器1和转动支架8，转动支架8卡在连接轴13上，连接轴13两端各装配1个第一轴承11，使第一轴承11沿导轨6中的导槽17按预定的角度转动，连接轴13中央与中心杆9固定在一起，从而把连接轴13的高低转动距离转化为中心杆9的上下运动距离。

本实用新型的磁力原理如下：

偏转电机由电机壳体2、转子轮15、传动轴14、磁芯4以及线圈支架5(线圈支架上绕铜线圈)等组成。在装配时，使转子轮15与磁芯4相对应的N、S磁极错开15°，由于上下对应磁极错开了15°，给铜线圈通电后，在整个磁场内就会产生磁场力。

由于设计导轨6的偏转行程为60°，加上刚开始相互对应磁极偏转的角度为15°，所以磁场力在15～75°范围内工作，此恰好与磁场力分布图中较大磁场力吻合。

本实用新型的阀门的打开与关闭原理如下：

未通电时，偏转电机没有磁场。此时，整个系统中只有位移传感器1内扭簧16产生的预紧力。该预紧力通过传动机构使阀芯10与阀座7紧紧贴合在一起，阀门关闭。阀芯10在最高位置。

给电机通电后，产生了磁场力，该磁场力大于扭簧16的预紧力，且方向相反。此时，磁场力克服扭簧16的预紧力，通过传动机构，使阀芯10与阀座7分开，即阀门打开。

当电压达最大值时，阀门完全打开，阀芯10运动到最低位置。