[实用新型]折叠车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车，特别是涉及一种折叠自行车。 

背景技术

自行车越来越多地被使用在市区代步或户外健身，因此为了使自行车更便利地在不同区域被使用，可折叠的自行车的市场逐渐开拓，自行车在折叠收纳或展开组合时，将前三角架与后三角架彼此枢转，而连接于前三角架与后三角架间的元件，例如避震器，将会影响折叠或组合的便利度，也会使得折叠体积无法进一步缩小，所以，如何提供一种易于折叠且折叠后所占空间小的自行车为目前市场所需。 

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种易于折叠的折叠车。 

本实用新型折叠车包含：一个车架单元，该车架单元包括一个前三角架，及一个枢接于该前三角架的后三角架，该折叠车特征在于：还包含一个快拆单元及一个避震单元，该快拆单元安装于该车架单元，该避震单元包括一个其中一端安装于该车架单元的避震器、一支枢接于避震器另一端的连接杆、一个位于连接杆另一端的固定端，及一个位于该避震器、连接杆枢接处的自由端，该固定端枢接于该车架单元，该自由端安装于该快拆单元。 

本实用新型折叠车的自由端可分离地安装于该快拆单元，在折叠时，扳动该快拆单元，该自由端会脱离该车架单元，且该前三角架、后三角架可彼此相对枢转。 

本实用新型折叠车的该避震单元的固定端枢接于该前三角架，该快拆单元安装于该后三角架，且包括一个扳动件及一个卡掣孔，该避震单元还包括一支安装于该自由端的卡掣杆，该卡掣杆安装于该卡掣孔中。 

本实用新型折叠车还包含一个安装于该前三角架的齿盘单元，及一个限位装置，该限位装置包括一个自中心沿径向往外延伸的基板， 及一个沿轴向连接于该基板的第一挡止板。 

本实用新型折叠车的该齿盘单元包括一个第一齿盘，及一个半径大于该第一齿盘的第二齿盘，该限位装置还包括一个沿径向连接于该第一挡止板的延伸板，及一个沿轴向连接于该延伸板的第二挡止板。 

本实用新型的有益效果在于：利用该避震单元的自由端安装于快拆单元，当欲折叠时，利用该快拆单元使该避震单元快速脱离，且利用该连接杆提供足够的自由度以利于该避震单元变化至折叠状态。 

附图说明

图1是本实用新型折叠车的一个较佳实施例的立体图； 

图2是本较佳实施例的一个快拆单元与一个避震单元的局部放大图； 

图3是本较佳实施例的避震单元与该快拆单元分离的侧视图； 

图4是本较佳实施例的一个齿盘单元与一个限位装置的局部放大图； 

图5是本较佳实施例在折叠状态下的侧视图； 

图6是本较佳实施例的链条受该限位装置限位的侧视图。 

图中：1.车架单元；100.前轮；101.后轮；102.把手；103.座椅；11.前三角架；111.座管；12.后三角架；13.铰链；2.快拆单元；21.扳动件；22.卡掣孔；3.避震单元；31.避震器；32.连接杆；33.固定端；34.自由端；35.卡掣杆；4.齿盘单元；41.第一齿盘；42.第二齿盘；5.限位装置；51.基板；52.第一挡止板；53.延伸板；54.第二挡止板；6.链条。 

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。 

参阅图1，本实用新型折叠车的一个较佳实施例包含一个车架单元1、一个快拆单元2，及一个避震单元3，该折叠车也包含一个前轮100、一个后轮101、一个把手102与一个座椅103。 

参阅图2与图3，该车架单元1包括一个前三角架11及一个后三角架12，该前三角架11与后三角架12以一个铰链13彼此连接，该前三角架11包括一支座管111。 

该快拆单元2安装于该车架单元1，包括一个扳动件21及一个卡掣孔22，在本较佳实施例中，该快拆单元2位于该后三角架12上，用于可分离地连接该避震单元3。 

该避震单元3包括一个其中一端安装于该车架单元1的避震器31、一支枢接于避震器31另一端的连接杆32、一个位于连接杆32另一端的固定端33，及一个位于该避震器31、连接杆32枢接处的自由端34，该固定端33固定枢接于该车架单元1，该自由端34可分离地安装于该快拆单元2。 

更进一步说明的是，该避震器31枢接于该前三角架11的座管111与连接杆32间，该连接杆32的固定端33固定枢接于该座管111，该避震器31与连接杆32以该自由端34彼此枢接，且该自由端34可分离地安装于该快拆单元2。 

该折叠车在组合状态时，该避震单元3的自由端34安装于该快拆单元2的卡掣孔22中。