[实用新型]电动公交车大功率高容量锂电池装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动公交车用锂电池，特别是一种电动公交车大功率高容量锂电池装置。 

背景技术

随着经济的快速发展，不断地经济贸易往来带动了交通运输业的发展，尤其是陆上交通工具——公交车，成为人们出行必备的交通工具，公交车的迅速发展既给人类的生活带来了方便，同时：汽车排放的尾气也给人们的健康带来了危害，污染大气环境。哥本哈根气候会议的召开，把环境污染问题提上了日程，引起世界各国领导的关注。随着全球能源的紧张，公交车需要使用大量燃料，使能源危机更加恶化。为了保证社会的可持续发展，人们不断在寻找一种既环保又节能的绿色交通工具——电动公交车。新能源电动公交车是我国发展重要的产业方向：节能、环保、无污染。电动公交车的心脏部分是电池与电容。电池与电容的功率大小与质量，直接影响公交车的使用寿命。电动公交车采用的高性能电池，要经得起各种恶劣环境：如暴风雨雪，高温与霜寒天气的考验。特别是电动公交车的电池长时间使用，塑料外壳会发生变形，壳体膨胀，会带来一系列的电池质量问题，如壳体内电池极片间的面接触会变成点接触或者分离，造成诸多不稳定因素。目前：电动公交车中锂电池电芯堆的制造方法多采用叠片法，锂电池的极片面积较大、较薄，一般需要两人配合才能完成叠片加工，若采用叠片机，不但成本较高，且国内仍处于摸索阶段，很多方面不成熟，叠出的电芯有些较松散，且效率低。当公交车受到外力振动或机械冲击时，容易引起极片窜动，造成上下极片接触、短路，将电池烧毁。为了解决这一关键的技术，科研单位和企业科技人员在不断地研究、探索、改进，希望能制造出一种更科学、更安全、性能好，使用寿命长的大功率、高容量的公交车电池。虽然取得了一些进展，但在实际使用中仍然存在着尚未克服的技术难题。 

发明内容

本实用新型克服以上不足，提供一种电动公交车大功率高容量锂电池装置，该电池体积小、高容量、功率大，设有保护装置，使用安全。采用金属绝缘漆保护铝外壳和各端子外露的连接部分，具有良好的散热效果，耐电解液、抗老化、易定位，更换方便，减少了诸多不稳定因素，降低故障率，易于机械化制造，便于提高品质及电池的一致性，在公交车运行中安全、稳定，且效率高，使用寿命长。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：含有正极铝极片、负极铜极片、正极片铝包、负极片铜包、同向铜包正极铝极片堆、同向铝包负极铜极片堆、反向铜包正极铝极片堆、反向铝包负极铜极片堆、热敏保护装置、铝端子、铜端子、电芯堆、加强筋、大功率高容量锂电池，正极铝极片，即正极片，呈方形或长方形或椭圆形或环形状，上边有两个或多个相同形状的铝极耳；负极铜极片，即负极片，呈方形或长方形或椭圆形或环形状，上边有两个或多个相同形状的铜极耳，负极片与正极片形状相同、尺寸相等或略大一点，将正负极片两侧分别覆膜、整平，形成正极片铝包或者负极片铜包，将正极片铝包与负极片进行极耳同向交错堆叠，形成同向铝包负极铜极片堆，将正极片铝包与负极片进行极耳反向交错堆叠形成反向铝包负极铜极片堆，负极片铜包与正极片进行极耳同向交错堆叠形成同向铜包正极铝极片堆，负极片铜包与正极片进行极耳反向交错堆叠形成反向铜包正极铝极片堆，同向或者反向铝包负极铜极片堆与同向或者反向铜包正极铝极片堆总称为电芯堆，将电芯堆装入长方体壳体内，同向壳体的顶部一端设有两个极柱，分别为铝极柱、铜极柱，反向壳体的两顶端分别设有两个极柱，一端为铝极柱、另一端为铜极柱，电芯堆的铜极耳、铝极耳与壳体顶部的铜极柱、铝极柱对应装配，在铜极柱和铝极柱底端均设有热敏保护装置，壳体表面设有加强筋，构成了一种电动公交车大功率高容量锂电池装置。