[实用新型]轴式配油器

说明书

技术领域

本实用新型属于船舶领域，尤其是一种可调距螺旋桨的配油器。

背景技术

可调距螺旋桨是由桨叶、桨毂机构、配油器、液压系统以及电子遥控系统等五大部件或系统组成。配油器是可调距螺旋桨不可或缺的重要组成部分，是油箱与桨毂之间连接的纽带，油箱油液通过配油器的输送进入桨毂油缸的油腔，推动活塞运动使桨叶围绕垂直于桨轴的轴线转动，利用桨毂内的操纵机构转动桨叶，改变螺距角，从而改变推力的大小和方向，以适应船前进、后退、变速以及停止等要求。

现有的轴式配油器呈上下箱体结构，以及承压壳体，加工比较麻烦，故障率较高，占用空间较大；另外，将反馈杆设置在配油轴外，安装不方便，精度低。

发明内容

为了克服现有的轴式配油器的加工麻烦、故障率高、占用空间大的不足，本实用新型提供一种加工方便、降低故障率、减少占用空间的轴式配油器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种轴式配油器，包括配油轴，所述配油轴内开有油腔，所述油腔内安装有内管和外管，所述内管嵌套在外管内，所述内管和外管的后端固定连接，所述外管可滑动地密封安装在油腔内，所述内管的空腔为第一液压油通道，所述内管和外管之间为第二液压油通道，所述外管与所述油腔壁之间为重力油通道，所述配油轴上套装配油密封套和重力油封轴套，第一液压油口和第二液压油口位于所述配油密封套内，所述第一液压油口与所述第一液压油通道连通，所述第二液压油孔与所述第二液压油通道连通；重力油进油口和重力油出油口位于所述重力油封轴套内，所述重力油进油口和重力油出油口均与重力油通道连通。

进一步，所述外管的后端与柱体固定连接，所述柱体位于外管与油腔的密封连接处的后部，所述柱体与反馈杆固定连接，所述反馈杆与所述反馈环连接。

所述反馈环的外侧设有防护罩，所述防护罩固定安装在配油轴上。

本实用新型的有益效果主要表现在：加工方便、降低故障率、减少占用空间。

附图说明

图1是轴式配油器的示意图。

图2是反馈杆的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

参照图1和图2，一种轴式配油器，包括配油轴1，所述配油轴1内开有油腔，所述油腔内安装有内管和外管，所述内管嵌套在外管内，所述内管和外管的后端固定连接，所述外管可滑动地密封安装在油腔内，所述内管的空腔为第一液压油通道，所述内管和外管之间为第二液压油通道，所述外管与所述油腔壁之间为重力油通道，所述配油轴1上套装配油密封套2和重力油封轴套3，第一液压油口和第二液压油口位于所述配油密封套2内，所述第一液压油口与所述第一液压油通道连通，所述第二液压油孔与所述第二液压油通道连通；重力油进油口和重力油出油口位于所述重力油封轴套3内，所述重力油进油口和重力油出油口均与重力油通道连通。

所述外管的后端与柱体4固定连接，所述柱体4位于外管与油腔的密封连接处的后部，所述柱体4与反馈杆5固定连接，所述反馈杆5与所述反馈环6连接。

所述反馈环6的外侧设有防护罩7，所述防护罩7固定安装在配油轴1上。

本实施例中，去掉了以前笨重的上下箱体结构，以及承压壳体，取而代之的是一个配油密封套和一个重力油封轴套，其优点是：结构简单，便于加工生产及安装，故障率低；而且体积减小，空间占有率少，这样配油轴在转动起来大大减小了扭震力，提高了整个推进设备的安全可靠性能。而且以焊接式管接头直接连接液压站，简单、方便。在整个轴转动过程中，配油密封套与重力油封轴套不转动，充分利用配油轴的工艺孔，最优的实现了配油器的工作效率。

其次，反馈装置位置的移动也是本新型配油轴所做的重大改进之一。将反馈装置放在配油轴外面安装不方便，而且零件复杂、数量多。反之，改进后的反馈装置，不仅节省了材料，体积小、故障率低；而且反馈精度高，可靠性好。

在油管的尾端焊接一段柱体，开槽后直接将反馈杆装入其中，通过压板杆与反馈环连接起来，更精确的反馈调距信息。反馈系统位置调整之后，既节省了材料，又便于安装，使反馈精度大大提高。