[实用新型]一种新型排气门推杆

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种推杆，尤其涉及一种新型的排气门推杆。

背景技术：

排气门杆直接影响机动车发动机的密封及排气性能，是发动机的重要零部件。通用机动车发动机排气门推杆的结构如说明书附图2所示，由头部1和杆部2组成，排气门推杆头部1是一个具有圆锥斜面的圆盘，用来封闭气缸的排气通道，在头部1的端面开设有截面成弓形的凹槽3；杆部2与头部1制成一体，装在气门导管内起导向作用，杆部2与头部1采用圆滑过渡连接，在杆部2远离头部1的一端设置有供锁紧件安装的环槽4。排气门推杆的工作条件非常恶劣，它直接与气缸内燃烧的高温气体接触，受热严重，而散热(主要靠头部经落座的瞬间通过气门座将热量传给气缸头，其次通过与杆部接触的气门导管散出一部分热量)很困难，因而工作温度较高。

尤其是在机动车超负荷行驶中，排气门推杆头部1的温度会急剧升高，大量热量积聚在排气门推杆头部1，不能及时通过气门座和气门导管散发，必然会促使排气门推杆的金相组织发生变化，其强度也随之下降，这样排气门推杆杆部2的外圆容易产生拉伤，使排气门推杆回位不及时，从而造成排气门推杆头部1与活塞顶部相顶，使得排气门推杆断裂或撞坏活塞顶部；另一方面，排气门推杆的高温容易使从气门。导管间隙漏入的机油分解，在排气门推杆头部1和杆部2形成胶状沉淀物，胶状沉淀物阻碍排气门推杆往复运动，甚至粘住排气门推杆，不仅会引起漏气，过热还容易烧毁排气门推杆，使排气门推杆提前报废。

实用新型内容：

本实用新型的目的是用来弥补现有技术排气门推杆提前报废、使用寿命短的不足，而提供一种新型排气门推杆。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种新型排气门推杆，其由第一排气门推杆焊接件和第二排气门推杆焊接件组成，该排气门推杆还包括调节螺帽、螺母以及第一丝套和第二丝套组成，

所述第一排气门推杆焊接件焊接于第一丝套上；

所述第一丝套通过螺母与调节螺帽的一端相螺接；

所述第二排气门推杆焊接件通过第二丝套组连接调节螺帽的另端；

所述第一排气门推杆焊接件和第二排气门推杆焊接件分别与第一丝套和第二丝套焊接；

所述第一排气门推杆焊接件由杆身和连接体组成；

所述第一排气门推杆焊接件的杆身与连接体为一体连接结构，且连接体设置在杆身的顶端；

所述第一排气门推杆焊接件上的连接体为半圆型连接体。

本实用新型具有构思新颖、结构简单、实施容易等特点，它能够及时将排气门杆头部的热量传递到杆部，并通过气门导管带走，有效防止了排气门杆头部发生热量积聚及骤然升温，保障了排气门推杆的金相组织及强度不发生变化，消除了因机油分解产生胶状沉淀物而带来的弊病，保障了排气门推杆的使用性能及使用寿命。

附图说明：

以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本实用新型。

图1为本实用新型结构示意图

图2为现有技术结构示意图

具体实施方式：

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参考图1所示：

一种新型排气门推杆，其由第一排气门推杆焊接件100和第二排气门推杆焊接件200组成，该排气门推杆还包括调节螺帽300、螺母400以及第一丝套500和第二丝套501组成，第一排气门推杆焊接件100焊接于第一丝套500上；通过调节螺帽300可以调节螺母400的长短，以配合相应的气门，并且第一丝套500通过螺母400与调节螺帽300的一端相螺接；第二排气门推杆焊接件200通过第二丝套501组连接调节螺帽300的另端，通过第二排气门推杆焊接件200与第二丝套501相互焊接，使其一体式连接，更加牢固。

第一排气门推杆焊接件100和第二排气门推杆焊接件200分别与第一丝套500和第二丝套501焊接，第一丝套500和第二丝套501呈梯形状连接；第一排气门推杆焊接件100由杆身101和连接体102组成；第一排气门推杆100焊接件杆身101与连接体102为一体连接结构，且连接体102设置在杆身101的顶端；第一排气门推杆焊接件100上的连接体102为半圆型连接体。