[实用新型]电动轮毂的传动结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动自行车的轮毂马达结构，尤指使用于自行车的后轮轴上，且可同时作为电力驱动以及踩踏驱动的轮毂传动结构。

背景技术

基于环保意识抬头，具有无排烟、无排碳特性的电动交通工具，衍然成为近日来相当重要的产业，以电动自行车而言，主要是在自行车主体架构内，配合电力装置作为驱动前进的能源，故电动自行车是同时具有人力踩踏以及电能驱动二种方式，传动车体前进的交通工具。

一般而言，电动自行车是在车轮轴上设置具有电力驱动装置的轮毂结构，轮毂马达依装设部位不同而结构也不同，其大致可分为「前轮式」以及「后轮式」，其中「后轮式」的轮毂马达多采用单速的链盘传动，将此一轮毂结构在一侧结合一链条传动装置，即可产生人力踩踏以及电能驱动两种方式以传动轮毂旋转的切换者；如电动车要具备多段变速效果时，则多采用「前轮式」轮毂马达，此类电动自行车的后车轮轮毂与一般自行车相同具有多段速调变的链盘结构，而需使用电能驱动时则由设在前车轮轮毂内的电动装置作驱动。

现有属「后轮式」电动自行车的轮毂马达结构，如中国台湾第087216159A01号新型专利所揭示的「电动轮毂驱动装置追加(一)」，其包括轮毂、侧盖、内毂盘座、圆盘、金希土系强力磁铁、感应驱动盘、主传动齿轮、中间传动齿轮、动力输出轮、驱动环、中轴、枢接架、斜纹齿轮、推轴、弹簧、驱动轮以及轴承等构件所组成，在一轮毂的一侧，以螺丝锁设有一侧盖，在所述的侧盖的中孔的内孔部设有一轴承，并使一内毂盘座一侧的轴管部组设在轴承的内孔，而使所述的内毂盘座不随侧盖以及轮毂转动，在内毂盘座的一侧面，设有一凹陷区，在其内锁固有一具有复数金希土系强力磁铁以及以一碳刷座固定二碳刷的圆盘，并在所述的内毂盘座一侧锁设有一侧盖而加以覆盖，并在所述的侧盖与所述的金希土圆盘侧面所设复数金希土系强力磁铁间，组设有一在盘面印刷分布设有复数铜片条的感应驱动盘，并在所述的感应驱动盘之中央具键槽的轴孔处，组设一轴上也设有键槽并以键与感应驱动盘组接一体的主传动齿轮，所述的主传动齿轮是枢设在侧盖中孔的轴承内孔，而受感应驱动盘的驱动而传动一组枢设在侧盖一侧孔洞的大、小中间传动齿轮，其中所述的小中间传动齿轮的轴上是设有一切面，并使其穿过所述的大中间传动齿轮具切面的轴孔后而嵌入所述的轴承的内孔，而呈一体转动者，在侧盖的另一侧，设有一支轴，在其上组设有一中孔具轴承且与所述的小中间传动齿轮相咬合的动力输出齿轮，并在所述的轮毂另一侧的内孔组设有一具内齿的驱动环，而使所述的动力输出齿轮得以带动所述的驱动环转动，并同步使轮毂转动者。

另一种属于「前轮式」电动自行车的轮毂马达结构，如中国台湾第98204232号新型专利所揭示的「脚踏车发电装置」，其包括：一车轮转盘，所述的车轮转盘设置在一车轮上，且由一轮轴贯穿并与所述的车轮做同步转动，其中，所述的车轮转盘具有所述的复数磁性元件，所述的复数磁性元件沿着所述的车轮转盘的圆周方向，以连续相异磁性相邻设置在所述的车轮转盘的表面；以及一线圈模块，设置在一车轮叉架，并且相对于所述的复数磁性元件的位置，其中，所述的车轮叉架的二端分别连接所述的轮轴的二端，并且所述的线圈模块在所述的车轮转动时产生电能。

上述所揭结构中，均为具有电能驱动结构的轮毂马达结构，其中前者属单速电动脚踏车，故其轮毂马达是装设在后车轮轴上，即利用所述的链齿轮1341螺接于所述的组接部134，故当踩踏时，链条带动所述的链齿轮1341时则同部带动所述的斜纹齿轮135同步旋转，进而传动内部各所述的组件以及所述的轮毂1旋转使车体前进；在电能驱动时，则由所述的轮毂1内各组件以电能驱动，使所述的轮毂产生旋转而前进。

后者则为多段变速也可为单速的电动脚踏车，其轮毂马达则装设在前轮轴上，而人力踩踏时，其传动方式则与一般脚踏车后轮毂结构相同，且可在链盘组切换齿盘以调配前后齿轮比而具有变速功能；在电能驱动时，则以前轮的车轮转盘以电能驱动，使所述的轮毂产生旋转而前进。

然而，轮毂马达与单速链盘的结合方式，是与一般自行车不同，且又无法与一般自行车的轮毂套筒相容，故势必要建立新的制造流程，以及新的夹、治具添设与使用；再者，单速以及多段速的轮毂马达又因分别设在后轮以及前轮，而使前后车轮的轮毂座无法统一规格，在制造上除了要分别建立制程以及各自的夹、治具等设备使用外，在管理上又需多添设新型号作区别，不同模块则须分别制作不同的物料清单(BOM)，以分门别类的物料以及帐务管理，故相当繁琐，无形中产生许多成本上的提高。

发明内容