[实用新型]起重机卷筒的驱动机构

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及的是一种起重机(行车式)，具体涉及的是一种起重机卷筒的驱动机构。

【背景技术】

目前国内的起重机(行车式)卷筒的驱动结构大多由独立的减速机、制动器、电机三部分组成，减速机的输出轴通过联轴器与卷筒连接，减速机的输入轴上安装制动器，再通过联轴器与电机连接，减速机采用的是软齿面或中硬齿面齿轮，体积大、重量重，独立的制动器和联轴器需要更多的安装空间。

【发明内容】

鉴于目前公知技术存在的问题，本实用新型要解决的技术问题是在于提供一种重量轻、设计紧凑、效率高的起重机卷筒驱动机构。

为解决上述技术问题，本实用新型是采取如下技术方案来完成的：

起重机卷筒的驱动机构，包括减速机、制动器和电机，其特征在于：所述减速机、制动器和电机为一体式结构，电机的法兰直接与减速机连接，制动器直接安装在电机的尾部。

本实用新型的有益效果是：减速机、制动器和电机采用一体式结构，所以设计紧凑、节省安装空间，重量轻、降低了运输成本、装配简单，同时具有效率高、节能的优点。

作为优选，所述制动器采用双面安全制动器，能够实现安全且无振动的制动、制动平稳安全；所述减速机的输出轴直接与卷筒连接，节省了安装空间；所述减速机箱体采用铸铝材料，减速机齿轮采用硬齿面齿轮，可以降低重量，实现驱动机构较大的起动和极限力矩。

【附图说明】

本实用新型有如下附图：

图1为现有技术的起重机卷筒驱动机构的结构示意图

图2为本实用新型的结构示意图

【具体实施方式】

附图表示了本实用新型的技术方案及其实施例，下面再结合附图进一步描述其实施例的各有关细节及其工作原理。

参照附图1，现有技术的起重机卷筒驱动机构由独立的减速机4、制动器2、电机1三部分组成，减速机4的输出轴通过联轴器与卷筒5连接，减速机4的输入轴上安装制动器2，再通过联轴器3与电机1连接，减速机的箱体采用铸铁材料，减速机的齿轮采用的是软齿面或中硬齿面齿轮。上述结构体积大、重量重、效率较低。

参照附图2，本实用新型的起重机卷筒驱动机构，包括减速机6、制动器8和电机7，减速机、制动器和电机为一体式结构，减速机6为三级平行轴式齿轮减速，齿轮采用硬齿面齿轮，减速机箱体采用铸铝材料，减速机的输出轴直接与卷筒5连接，电机7的法兰直接安装在减速机6箱体上，电机的电机轴9与减速机的输入轴是同一根轴，减速机的主动齿轮10安装在电机轴9轴头上，制动器8直接安装在电机7的尾部，制动器采用了双面安全制动器。

本实用新型是这样工作的：电机通电，双面安全制动器松开，电机运行，带动减速机运行，经减速机减速后，减速机的输出轴带动卷筒转动工作，如果需要停止制动，电机电源断开，双面安全制动器抱闸，实现制动。