[实用新型]一种内燃机燃料雾化膨胀器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种内燃机节能装置，具体讲涉及一种用于内燃机的能自动实现节能提高燃油率的内燃机雾化膨胀装置。

背景技术：

目前的汽油内燃机是通过燃烧汽油、空气混合气体来进行工作。当一个工作行程结束后汽油内燃机通过化油器和喉油管直接给油，汽油内燃机将吸入新鲜混合汽，排除燃烧废气。进气时，由于汽油、空气混合不充分，没有或很少混合汽进入汽缸，汽缸会产生负压，即真空度，这种负压成为内燃机运行的阻力，加速传动机构和行走机构的磨损；排气时，由于部分废气不能排出，影响第二个工作行程的空燃比，使部分燃料不能充分燃烧，既耗油，又加重了汽缸积炭和尾气排放污染。

公告号为CN 2564769Y的实用新型专利公开了一种内燃机喉油管装置，该装置包括喉油管，喉油管内部固定至少一个雾化促进器。虽然上述内燃机喉油管装置可以提高汽油雾化度和汽油、空气混合度，但仍不能解决汽油内燃机工作时产生的负压对内燃机运行的阻力。

又例如公告号为CN 200946532Y的实用新型专利，其公开了一种发动机增氧调压节能装置，该装置包括箱体和箱盖，箱体通过内设的过滤材料层分隔成两个腔体，滤前腔室壁上设置有进气口，滤后腔室壁上设置有出气管和气体流量调节阀，气体流量调节阀的阀杆下端贯穿箱体及出气管的上侧管壁。虽然上述发动机增氧调压节能装置可以控制出气管中气体流量能够提高空气流进入量，提高空燃比，但效果仍够不理想，无法实现气体流量大自动调节，并且结构繁琐，拆装检修困难。

实用新型内容：

本实用新型目的在于克服现有技术中的不足，提供一种结构简单、检修方便，能够自动消除内燃机工作时的负压阻力，提供发动机充分燃烧所需的新鲜空气进气量并能增加动力、减少尾气排放污染，自动理调整内燃机运行的氧气含量，使空气与汽油充分混合雾化，从而达到自动合理供油、减少废气排放、提高内燃机效能的内燃机燃料雾化膨胀器。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种内燃机燃料雾化膨胀器，所述雾化器包括喉油管和叶轮，其改进在于：所述喉油管安装有压差式阀门。

本实用新型的优选技术方案为，所述内燃机燃料雾化膨胀器的压差式阀门包括阀座、球、球罩和支撑弹簧，所述阀座与球罩活动连接，所述球通过支撑弹簧支撑在所说球罩内，所述阀座底部和球罩的顶部都设有气孔。

本实用新型再一个优选技术方案为，所述内燃机燃料雾化膨胀器的支撑弹簧为锥形所述锥形顶端支撑所述球。

本实用新型的第三优选技术方案为，所述内燃机燃料雾化膨胀器的叶轮通过固定支架轴安装所述喉油管内，所述叶轮至少含有两个叶片。

本实用新型的第四优选技术方案为，所述内燃机燃料雾化膨胀器的压差式阀门的阀座与所述喉油管铸接。

本实用新型的第五优选技术方案为，所述内燃机燃料雾化膨胀器的压差式阀门与所述喉油管通过螺纹旋接。

本实用新型的第六优选技术方案为，所述内燃机燃料雾化膨胀器在球罩顶部气孔处安装有过滤装置。

本实用新型有益效果：本实用新型内燃机燃料雾化膨胀器的压差式阀门结构简单，易调节，可以将适量的空气补充到进气支管内，自动提高燃烧过程中的能量转换效率，自动消除对发动机运转过程中造成阻力的活塞负转矩，并通过自动消除负转矩从而提高正转矩而减少能量消耗，从而达到最大限度地提高发动机工作状态下的汽缸容积，自动使进气歧管内充满混合气，提高汽缸工作压力，自动形成与汽缸内压之间的最大压差，提高在海拔条件下发动机的工作效率，自动减小有节气门运转过程中引起的压力冲击及振动，自动提高发动机的换气效率，加强进气口内部空气冲压效应，减少燃烧室内积碳生成。

采用本实用新型的内燃机运行时，自动提供充足的氧气优化燃油燃烧率，消除由抵消负转矩引起的燃油消耗，提高燃料利用率，自动降低无用功消耗，更大的力矩能够让自动燃气车变速箱在发动机低转速运行。通过发动机的快速反应提高内燃机的加速性能，自动使内燃机更多在发动机低转速条件下运行，而减少能量消耗。在正常条件下自动降低加速消耗，自动提高效率延长发动机寿命，减少燃油消耗量的同时，自动减少一氧化碳、二氧化碳、氢氧化物和碳氢化合物等有害气体排放，而达到清洁燃烧的目的。

附图说明：

图1为本实用新型内燃机燃料雾化膨胀器主视图；

图2为本实用新型内燃机燃料雾化膨胀器整体结构剖视图；

图3为本实用新型内燃机燃料雾化膨胀器轴向视图。

具体实施方式：