[实用新型]一种制动器用摩擦片

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制动器用刹车片，具体的说涉及一种鼓式制动器用摩擦片。

背景技术

目前，汽车的鼓式制动器的结构一般包括底板、制动蹄、制动泵和摩擦片，摩擦片固定连接在制动蹄上，在汽车进行刹车制动时，制动泵推动制动蹄运动，使位于制动蹄上的摩擦片与制动鼓的内壁接触，产生制动力，实现刹车功能。现在鼓式制动器上所使用的摩擦片为弧形结构，摩擦片的外圆弧面的轴心、内圆弧面的轴心和制动器的制动轴心重合，在制动时，摩擦片的靠近制动泵的一端最先接触制动鼓的内壁，容易造成刹偏现象，刹车制动效果差，所以，汽车在行进过程中进行刹车时，存在着极大的交通安全隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是针对以上问题，提供一种刹车制动效果好、不易产生刹偏现象的制动器用摩擦片。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种制动器用摩擦片，包括摩擦片本体，所述摩擦片本体的外圆弧面的轴心与摩擦片本体的内圆弧面的轴心偏离设置。

作为一种优化方案，所述摩擦片本体的外圆弧面的轴心和摩擦片本体的内圆弧面的轴心位于摩擦片本体的中心线上。

一种具体优化方案，所述摩擦片本体的内圆弧面的轴心与制动器的制动轴心重合。

一种具体优化方案，所述摩擦片本体沿周向各处的径向厚度不同。

一种具体优化方案，所述摩擦片本体的中间位置处的径向厚度最大，所述摩擦片本体从中间位置处到两端的径向厚度依次减小。

本实用新型采取以上技术方案，具有以下优点：由于摩擦片本体的外圆弧面的轴心与摩擦片本体的内圆弧面的轴心偏离，摩擦片本体的外圆弧面的轴心和摩擦片本体的内圆弧面的轴心位于摩擦片本体的中心线上，摩擦片本体周向各处的径向厚度不同，摩擦片本体的中间位置处的径向厚度最厚，所以在进行刹车制动时，摩擦片本体的中间位置处首先与制动鼓的内壁接触，初始力矩增大，刹车制动效果好，由于产生的刹车力矩是相对于制动器的制动轴心产生的力矩，所以有效避免了刹车过程中刹偏现象的发生，提高了刹车制动的安全性。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

附图为本实用新型实施例中一种制动器用摩擦片的结构示意图。

具体实施方式

实施例：如附图所示，一种制动器用摩擦片，包括摩擦片本体1，摩擦片本体1的外圆弧面的轴心O₂与摩擦片本体1的内圆弧面的轴心O₁偏离设置。

摩擦片本体1的外圆弧面的轴心O₂和摩擦片本体1的内圆弧面的轴心O₁位于摩擦片的中心线上，摩擦片本体1的外圆弧面的轴心O₂位于摩擦片本体1的内圆弧面的轴心O₁的上部。

摩擦片本体1的内圆弧面的轴心O₁与制动器的制动轴心重合。

摩擦片本体1沿周向各处的径向厚度不同，摩擦片本体1的中间位置处的径向厚度最大，摩擦片本体1从中间位置处到两端的径向厚度依次减小。

在进行刹车制动时，摩擦片本体1的中间位置处首先与制动鼓的内壁接触，初始力矩增大，刹车制动效果好，由于产生的刹车力矩是相对于制动器的制动轴心产生的力矩，所以有效避免了刹车过程中刹偏现象的发生，提高了刹车制动的安全性。