[实用新型]微型货车货箱总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及微型货车货箱总成。

背景技术

货箱作为载货汽车重要的组成部分，包含着多个部件，其内部尺寸和结构对整车负载有决定性的影响。随着汽车技术的进步，全球石油资源的紧张，轻量化成为汽车设计过程中着重考虑的问题。现有微型货车的货箱总成结构复杂，重量一般大于200kg，制造成本高。

实用新型内容

为了解决现有微型载货汽车货箱总成结构复杂，负载能力强，重量大等问题，本实用新型提供一种结构较简单、负载能力符合整车要求、重量轻的微型货车货箱总成。

具体的结构改进技术方案如下：

微型货车货箱总成包括货箱前板总成、货箱边板总成、货箱地板总成、货箱前边板总成和锁紧机构，其中货箱地板总成包括六根横梁总成、两根后横梁总成、两根纵梁总成、地板边板总成和地板，货箱前板总成包括货箱前框和前挡板；

所述每根横梁总成包括z型梁8、z型加强板9和槽钢状连接板10；z型梁8中部均布连接着两块z型加强板9，二者连接处横截面呈U型，且两上端分别外翻，二者连接处底部连接着槽钢状连接板10的槽口，两处连接板10的底部分别连接着中部两根纵梁总成的纵梁11；

所述每根后横梁总成包括U型梁12和槽钢状连接板10；U型梁12中部U型深度较两侧U型深度浅，呈内“凹”状结构，两者过渡处底部分别连接着槽钢状连接板10的槽口，U型梁12的两处连接板10的底部分别连接着两根纵梁总成的纵梁11；

所述货箱前框13为倒U型框架状，前挡板15连接位于货箱前框的下部，前挡板15上均布纵向长腰型加强筋，前挡板15上部与货箱前框13上部之间均布设有两根以上的加强杆14。

本实用新型的重量小于180kg，不仅降低了整车的制造成本，而且很好的满足整车动力性、经济性等方面的需求。其设计合理，结构简单。每根后横梁总成中间部分采用内“凹”结构，给备胎提供了安装空间。

附图说明

图1为本实用新型货箱总成结构示意图，

图2为货箱地板总成结构示意图，

图3为图2的俯视图，

图4为图2的A-A剖视图，

图5为图4的C-C剖视图，

图6为图2的B-B剖视图，

图7为图6的D-D剖视图，

图8为货箱前板总成结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。

实施例：

参见图1，微型货车货箱总成包括货箱前板总成1、货箱边板总成2、货箱地板总成3、货箱后边板总成4和锁紧机构，通过螺栓和螺母连接在一起。其中货箱地板总成3包括六根横梁总成5、两根后横梁总成7、两根纵梁总成6、地板边板总成和地板，见图2和图3；货箱前板总成1包括货箱前框13和前挡板15。

参见图4和图5，每根横梁总成包括z型梁8、z型加强板9和槽钢状连接板10。z型梁8中部均布连接着两块z型加强板9，二者连接处横截面呈U型，且两上端分别外翻，二者连接处底部连接着槽钢状连接板10的槽口，两处连接板10的底部分别连接着中部两根纵梁总成的纵梁11；同传统U型横梁相比，减轻了重量，降低了成本，同时通过合理的布置，能很好的满足微型车承载要求。

参见图6和图7，每根后横梁总成包括U型梁12和槽钢状连接板10。U型梁12中部U型深度较两侧U型深度浅，呈内“凹”状结构，给备胎提供了安装空间，两者过渡处底部分别连接着槽钢状连接板10的槽口，U型梁12的两处连接板10的底部分别连接着两根纵梁总成的纵梁11。

参见图8，货箱前框13为倒U型框架状，前挡板15连接位于货箱前框的下部，前挡板15上均布纵向长腰型加强筋，前挡板15上部与货箱前框13上部之间均布设有两根以上的加强杆14。传统货箱前挡板为辊压件，采用横向加强筋，并与货箱上边板焊接。此货箱前挡板15将传统货箱前挡板和货箱上边板结合为一体，冲压成型，有较好的抗冲击能力。