[实用新型]一种电气化铁路接触网专用重混凝土补偿坠砣

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路上的附属设备，尤其是一种电气化铁路接触网专用重混凝土补偿坠砣，用于保持接触网导线和承力索的张力在许可范围。

背景技术

接触网是电气化铁路的重要供电设备，目前接触网的承力索、导线普遍采用坠砣补偿的形式调节张力变化。一般每一锚段两端各安装一组坠砣，每组为10-20个坠砣。坠砣目前分水泥坠砣和铁质坠砣两种。水泥坠砣每块25kg，厚度为11cm，直径为36cm，受到高度的影响，在极限温度下有时不能满足工作性能指标的要求，且已不适应高速电气化铁路补偿装置配重高度限制。随着铁路速度的不断提高、车流密度的不断加大、荷载重量的不断增加，电气化铁路接触网普遍采用铜承力索、铜导线，为满足线索在最高及最低极限温度下坠砣的a、b值，线索张力补偿普遍采用铁质补偿坠砣，铁质坠砣每块25kg，厚度为3.5cm，直径36cm，虽能满足使用要求，但铁质补偿坠砣经常发生被盗现象，虽然也采取了一系列的防盗措施，如增加防盗螺栓、贴刷封条、加强与铁路派出所的联系等，但从根本上没有解决铁质坠砣的丢失问题。铁质坠砣的丢失给设备运营维护人员造成了大量的工作量，屡次增加设备投资，且潜伏着极深的安全隐患，严重的威胁着供电设备的安全运行及行车安全，且铁质坠砣生产成本和运营成本较高。因此迫切需要一种既能满足在极限温度下正常工作，又能有效防止被盗的新型坠砣。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种既能满足在极限温度下的各项工作性能指标、又能防止被盗的电气化铁路接触网专用重混凝土补偿坠砣。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：、一种电气化铁路接触网专用重混凝土补偿坠砣，圆饼形，端面沿轴向设有装卸通槽，其关键技术在于所述坠砣具有内置铁骨架、外复合混凝土结构。

优选的，上述重混凝土由水泥、铁砂、河沙、密实剂、聚丙烯纤维、水混配，且包覆在铁骨架上。

优选的，上述铁骨架形状与坠砣形状匹配。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本坠砣取代铁质坠砣后完全能满足不同补偿比、各种线索在最高及最低极限温度下坠砣的a、b值，因其外面包敷有重混凝土，重混凝土的原材料中加入了水泥，从外观来看与普通水泥坠砣很难区分，从根本上解决了铁质坠砣的被盗问题，有效保障了设备的安全运行，并且由于其结构中内置了铁骨架，其强度提高，有效减少了坠砣在运输和使用过程中由于破损而造成的浪费；本坠砣还具有制造成本低、运营成本低的优点。

附图说明

图1是本实用新型的轴测图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型使用示意图；

其中，1、坠砣；2、装卸通槽；3、固定杆；4、铁骨架。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见附图1、附图2，本电气化铁路接触网专用重混凝土补偿坠砣呈圆饼形，端面沿轴向设有装卸通槽2，其内置有铁骨架4、外复合有重混凝土。重混凝土主要由水泥、铁砂、河沙、密实剂、聚丙烯纤维、适量水混配而成，重量为3000-4500kg/m³，并且包在铁骨架4上。其中水泥的优选规格为42.5，铁砂的优选粒径为1.5-3.5mm，密实剂固含量为19％，可选用北京市建筑工程研究院生产的，聚丙烯纤维优选为3-50mm，可选用上海研博实业公司的产品。铁骨架4的形状与坠砣1形状匹配，由钢筋制作而成，该钢筋采用细钢筋即能满足要求，其直径优选为6-10mm。铁骨架形状类似于“C”形，一侧开口，开口部位有两根横的钢筋连接起来，然后再在该铁骨架内焊接钢筋，以起到支撑和加固作用，尤其在坠砣的豁口处要焊接结实。制作时用到的成型坠砣的模具使用铁质模具或硬质塑料模具均可，先将少量重混凝土倒入模具中铺平，然后放置事先准备好的铁骨架，轻轻压实后将剩余定量的重混凝土倒入模具中，然后再经过振动台振动、拆模、养护即可。

参见附图3，做好后安装时使坠砣1的装卸通槽2卡入固定杆3内，相互配合固定，叠码要整齐。

本新型坠砣每块25kg，厚度为5-6cm，不仅能满足不同条件下的工作性能要求，且由于回收价值降低，从而防盗效果好，可有效减少铁路运输的安全隐患。并且该新型坠砣还具有投资低、外观整洁、强度高的特点，有很大的实用性。通过理论论证和实践论证得出本坠砣完全能满足接触网设备安全运行的要求。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对此实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。