[实用新型]复式汽车后视镜

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车的后视镜，尤其涉及一种汽车的后视镜。 

背景技术

汽车驾驶室的前侧一般设置有左右两面后视镜，通过后视镜可以看到车后和车侧路面的状况，以便驾驶员能够根据路面的实际情况，做出正确的判断，减少事故的发生。普通后视镜的镜面为一面平面镜或者凸面镜，视野有限，有比较大的观察死角，一般只能看到车后侧较远处，但车后紧跟的正准备超车的车辆则看不见。驾驶员向右变道或转弯时，非常容易发生意外。并且随着交通越来越拥挤，停车位越来越紧缺，行车与倒车时，后视镜角度需经常调整，但是频繁调整后视镜角度也非常不便。在各种不同路况下使用普通后视镜由于没有及时调整后视镜角度而产生盲区，从而导致驾驶员操作失误的情况时有发生。

为了给驾驶员提供一个较大的视角，市场上出现了在后视镜镜面上粘接了一个圆形小凸面镜，通过该凸面镜，驾驶员能获得较大的视角。但这种小凸面镜是突出在后视镜镜面上的，这会影响整车美观。另外因为后视镜长期处于自然环境中，小凸面镜与后视镜的粘接层易受到侵蚀而老化，从而导致小凸面镜从后视镜上掉下来，并且小凸面镜中影像变形程度大，镜中物的距离也难拿捏。

实用新型公告号CN2905551Y公开了一种汽车后视镜,包括主镜和辅镜，辅镜设置在主镜的侧边，主镜的侧边设置有旋转轴,辅镜绕旋转轴可以旋转，使驾驶员能够获得较大的视野。但是这种后视镜零件多，制作工序也较繁多，并且在颠簸路上行驶时，辅镜调整好的角度容易改变。 

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单，不用频繁调整的复式汽车后视镜。行车后视镜与倒车后视镜安装在一个壳体上，从行车后视镜能看清楚车后侧较远处的区域，从倒车后视镜能看清楚车尾部和车侧情况，给驾驶员提供了一个较大的视野。

为了解决上述技术问题，本实用新型的复式汽车后视镜，包括壳体、行车后视镜和倒车后视镜，行车后视镜通过一个球笼式结构的安装座安装在壳体上，倒车后视镜镶嵌在壳体上。

采用这样的结构后，行车后视镜通过可以纵向和横向小角度转动的球笼式结构的安装座安装在壳体上，用手按压行车后视镜镜面，通过与行车后视镜镜面胶合成一体的球笼式安装座的球笼部分与固连在壳体上的球笼式安装座的球体部分作横向和纵向相对转动，实现调整其镜面角度，获得不同的视野范围，以适应不同的车型车况；倒车后视镜，镶嵌在壳体上，视野范围固定在车尾部和车侧区域。

作为本实用新型的一种优选，行车后视镜的镜片可以用凸面镜代替平面镜，凸面镜任一横向截面曲率半径为1500—2200mm,凸面镜任一纵向截面曲率半径为1100—1800mm。

行车后视镜与倒车后视镜安装在一个壳体内，结构简单、外形美观、结合牢固、安装方便、造价低廉、使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型行车后视镜安装结构示意图。

图1中：1.后视镜壳体、2.行车后视镜、3.倒车后视镜

图2中：1.后视镜壳体、2.行车后视镜、4.行车后视镜安装座。

具体实施方式

如图1如示：行车后视镜2、倒车后视镜3安装在后视镜壳体1上。

如图2如示：安装座4是由与行车后视镜2胶合成一体的球笼式安装座的球笼部分与固连在壳体1上的球笼式安装座的球体部分组成,与行车后视镜2胶合成一体的球笼部分与固连在壳体1上的球体部分可以相对转动，行车后视镜2通过具有一个球笼式可以纵向和横向作15度以内转动结构的安装座4安装在壳体1上，用手直接按压行车后视镜2的镜面，通过与行车后视镜2胶合成一体的球笼部分与固连在壳体1上的球体部分作相对转动，实现调整行车后视镜镜面角度。

使用时，将行车后视镜2调整到能看清楚车后侧较远处的区域；倒车后视镜3调整到能看清楚车尾部和车侧情况，给驾驶员提供较大的视野，保证行车安全。