[实用新型]车门安装控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车门安装控制装置，更具体地，涉及一种通过磁性力来吸附和固定车门以控制车门安装精度的控制装置。 

背景技术

汽车车门的安装质量影响到汽车的美观性和车门的正常使用，其中，在车门正常关闭状态下，如果因为车门安装不良，以致车门的某一部分凸出于汽车的侧面，则不仅会影响到汽车的美观性，而且会使得车门关闭不严。正常情况下，车门外表面与车身侧围外表面应当处于同一安装面，以能够使得汽车的整个侧面连续流畅、美观协调。另外，汽车的车门间隙也关系到车门的正常使用和美观性。所述车门间隙，即车门在关闭状态下，车门的边缘与车身侧围板之间的间隙，在存在前、后车门的车型中，如果前、后车门邻接，则也指前、后车门边缘之间的间隙。如果车门间隙过大，常常导致车门漏风，并且影响到汽车的美观性；如果车门间隙过小，则可能会使得车门与车门侧围板(或车门立柱)之间形成干涉，导致车门无法关闭。因此，在车门安装过程中，控制车门外表面与车身侧围外表面的流畅性以及车门间隙是非常重要的工作。 

但是，在现有的汽车车门安装操作中，对车门的安装调整并没有相应的控制装置，车门外表面和车门间隙的检查主要依靠车门安装工人的视觉观察，一般是安装工人根据经验用手将车门扶持到车门安装位置，然后检测并调整车门间隙以及车门外表面。在这种传统的车门安装操作中，由于安装工人需要一只手扶住车门，一只手进行检查调整，因此工作效率大受影响，调整效率较低，而且车门外表面的安装位置和车门间隙的安装精度也难以保 证，从而影响到检查调整的质量。也就是说，在安装工人用手将车门扶靠到安装位置的情形下，由于人手的抖动等原因，车门并不能稳定可靠地固定在自然关闭状态下，从而难以准确地调整和检测车门安装状态，导致车门与车身整体外型面连接不流畅，车门间隙不均匀，大小不一致，参见图7和图8。由此可见，该传统的车门安装方式的主要缺点在于：1、车门调整依靠安装工人的调整水平，安装工人的经验决定了车门的调整质量；2、车门间隙大小依赖安装工人的目视检测，存在较大误差；3、车门不能固定在正常关闭位置，与车身侧围外表面的协调一致性难以检测，从而导致车门外表面与车身侧围外表面存在阶差或弧面对接不流畅等缺陷，影响汽车的美观性；4.、车门不稳定给安装工人调整车门位置增加了难度，车门安装调整效率较低。 

实用新型内容

鉴于现有技术的上述缺点，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车门安装控制装置，该车门安装控制装置能够将车门固定到车门安装位置上并使得车门处于正常关闭状态，并且能够精确地控制车门间隙的大小并保持车门间隙的均匀性。 

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种车门安装控制装置，该车门安装控制装置包括带有磁性力的吸盘头，该吸盘头具有吸盘面，并且该吸盘面上设置有预定尺寸和形状的车门间隙控制台阶。 

通过本实用新型的上述技术方案，在安装车门时，通过该控制装置所具有的磁性力将所述吸盘头的吸盘面同时吸附到车门外表面和车身侧围外表面上或者前、后车门外表面上，从而将车门固定到车身上的安装位置，并使得车门处于正常关闭状态下，从而能够方便地检测车门外表面与车身侧围外表面之间以及前、后车门外表面之间的协调一致性，并根据检测结果进行安装调整，使得前、后车门外表面与车身侧围外表面之间不存在阶差(即平滑 一致性，不存在明显的突出部分)，从而方便了对车门的安装调整并提高了车门的安装质量；另外，所述吸盘面上的车门间隙控制台阶的宽度按照车门间隙标准制作，安装车门时将该车门间隙控制台阶卡入车门间隙(车门门缝)内，从而能够控制车门门缝的大小，使得同一车门间隙上下均匀。因此，通过本实用新型的车门安装控制装置，能够方便地进行车门的安装调整，并使得车门的安装质量显著提高，改善了汽车的美观性。同时，本实用新型的车门安装控制装置结构简单，制造成本较低，并且操作简单。 

附图说明

下面结合附图详细描述本实用新型的优选实施方式，通过详细描述，本实用新型的上述和其它目的、特征和优点将是明显的： 

图1为本实用新型优选实施方式的车门安装控制装置的分解立体图； 

图2为图1所示的车门控制装置的装配立体图； 

图3为本实用新型另一种实施方式的车门安装控制装置的立体图； 

图4为本实用新型又一种实施方式的车门安装控制装置的立体图； 

图5和图6为采用本实用新型优选实施方式的控制装置进行车门安装调整的示意图；以及 

图7和图8为传统的车门安装调整的效果示意图。 

附图标记说明：