[实用新型]汽车平头驾驶室分离式上车踏板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车驾驶室上车踏板，特别是一种汽车平头驾驶室分离式上车踏板。

背景技术

传统的汽车平头驾驶室，其上车踏板与驾驶室是制造为一体的，在汽车使用过程中，磕磕碰碰的事是很难免的，最容易受到损坏的部位就是前保险杠及驾驶室的前下部即上车踏板部位。如果采用传统结构在上车踏板发生碰撞时很容易造成整个驾驶室的变形，给维修带来极大的麻烦。并且驾驶室门槛、前立柱及后立柱尺寸较大，形状复杂，上述部件下料尺寸较大。

实用新型内容

本实用新型提出一种汽车平头驾驶室分离式上车踏板，它能克服上述问题。

本实用新型通过以下技术方案实现：一种汽车平头驾驶室分离式上车踏板，其特征是：用钢板冲压成形并组焊而成的上车踏板总成连接在上车踏板支架总成上，上车踏板支架总成连接在车架上；上车踏板总成与安装于车架上的保险杠及前轮罩用螺栓连接为一个整体。

所述的上车踏板总成共有两级踏板；在踏板上装有镀锌防滑板。

所述的上车踏板总成用螺栓、垫圈及螺母连接在上车踏板支架总成上，上车踏板支架总成上有对安装位置进行调节的长形螺栓安装孔。

本实用新型提供的这种汽车平头驾驶室分离式上车踏板与驾驶室本体分别制造，通过支架用螺栓安装在车架上，发生碰撞损坏时，可以很方便地进行换件修理。在上车踏板部位遭到碰撞时，一般不会造成驾驶室的损坏，也无需对驾驶室本体进行修理。并且驾驶室门槛、前立柱及后立柱尺寸相对较小，形状相对简单，上述部件下料尺寸相对较小，可以减小上述部件的制造难度，节约材料，降低制造成本。这种汽车平头驾驶室分离式上车踏板，在踏板上装有镀锌防滑板，使得乘员上车方便安全，并且与同样安装于车架上的保险杠及前轮罩用螺栓螺母连接为一个整体，使其结构稳固、整体效果好。虽与驾驶室分离，但由于设计布置合理，因此丝毫不影响驾驶室的外观造型，整车外观美观协调。

附图说明

图1是本实用新型的总体结构示意图。

图2是本实用新型图1中的A-A剖视图。即上车踏板与支架连接及支架与车架连接结构示意图。

图3是本实用新型图1中的B-B剖视图。即上车踏板与保险杠连接及与前轮罩连接结构示意图。

图1～3中各标号为：1-保险杠，2-上车踏板总成，3-前轮罩，4-驾驶室本体，5-车架，6-上车踏板支架总成，7-一级踏板镀锌防滑板，8-M6×20螺钉，9-φ6垫圈，10-M6螺母，11-二级踏板镀锌防滑板，12-M10×25螺栓，13-φ10垫圈，14-M10螺母，15-橡胶防尘板，16-M14×30螺栓，17-φ14垫圈，18-M14螺母，19-M8×20螺栓，20-φ8垫圈，21-M8螺母。

具体实施方式

下面结合附图进行详细说明。

如图1所示，本实用新型提供的这种汽车平头驾驶室分离式上车踏板，与之相关的部件主要有：保险杠1，上车踏板总成2，前轮罩3，驾驶室本体4等部件。上车踏板虽与驾驶室分离，但由于设计布置合理，因此丝毫不影响驾驶室的外观造型，整车外观美观协调。

如图2所示，上车踏板总成2用钢板冲压成形后组焊而成，上车踏板总成2用M10×25螺栓12、φ10垫圈13及M10螺母连接在上车踏板支架总成6上，上车踏板支架总成6上的螺栓安装孔为长孔，可以对上车踏板总成2的安装位置进行适当的调节。上车踏板支架总成6用M14×30螺栓16、φ14垫圈17及M14螺母18连接在车架5上。上车踏板总成2共有两级，两级踏板上分别用M6×20螺钉6、φ6垫圈9及M6螺母10安装有一级踏板镀锌防滑板7和二级踏板镀锌防滑板11，使得乘员上车方便安全。上车踏板总成2上部装有橡胶防尘板15，与驾驶室本体4下裙边相配合可起到防尘作用。

如图3所示，上车踏板总成7分别用M8×20螺栓19、φ8垫圈20及M8螺母21与保险杠1及前轮罩3连接为一个整体，使其结构稳固、整体效果好。