[实用新型]自行车的立架管折叠构造

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车的车架折叠构件，特别是指运用于自行车的立架管折收定位结构的创新设计。

背景技术

有鉴于自行车的携行便利性以及广大市场的需求，技术人员近年来不断开发出多种不同的自行车车架折收定位结构。

自行车车架折收定位结构中，折叠盒(也称为折叠器)是一种应用非常普遍常见的机构，例如自行车的车头立架杆或者车身部位的折收定位，大多都是利用所述折叠盒的设置来实现。

然而，综观目前现有折叠盒的设计，发现存在使用上定位稳固性不佳容易滑脱，操作上不够方便顺手的问题与缺憾。

所以，针对上述现有结构所存在的问题，开发一种更具理想实用性的创新结构，为使用者所企盼，也是相关业者须努力研发突破的目标及方向。

实用新型内容

为克服上述缺陷，本实用新型目的在于提供一种自行车的立架管折叠构造，针对现有技术所存在的定位稳固性及操作便益性不佳的问题改良突破。

为达到上述目的，本实用新型自行车的立架管折叠构造，组设于车架立架管所设第一折叠端与第二折叠端之间；其包括：一下座体，组设于第一折叠端顶端，该下座体包括一枢设侧、一定位孔部及一组合端；一上座体，组设于第二折叠端底端，包括枢组侧、活动侧及一组设端，该下座体枢设侧通过一枢设轴与上座体枢组侧呈枢组状态；一勾扣定位凹缘，凹设于该上座体的活动侧；一乌司迫紧构件，组设于该下座体的组合端，该乌司迫紧构件包含有一乌司及一乌司迫紧螺杆，该乌司迫紧螺杆并具有定位区段；一旋摆定位构件，包含有组设孔、螺帽容置孔及螺杆容置孔，该组设孔相对位于下座体的定位孔部；一体式勾扣部，一体式形成于该旋摆定位构件一处并对位于该勾扣定位凹缘，与之呈勾扣定位状态；一释放凸块，立向延伸出该旋摆定位构件端部；一扳柄，具有一扳动部以及与下座体定位孔部相对位的枢设孔；一偏心轴，包含有偏心动作段及受动端，该偏心动作段穿设于该旋摆定位构件的组设孔，而该受动端穿伸于该下座体的定位孔部及扳柄的枢设孔；当扳动该扳柄的扳动部时，牵引该偏心轴的偏心动作段抵推旋摆式定位扣件作轴向位移；一微调螺杆，置于所述旋摆定位构件的螺杆容置孔中，该微调螺杆包含有供偏心轴的偏心动作段穿伸的穿设孔及弹簧定位端；一微调螺帽，组设于该旋摆定位构件的螺帽容置孔，并与该微调螺杆组合；一弹簧，组设于该乌司迫紧螺杆定位区段与微调螺杆弹簧定位端之间。

该微调螺帽端部设置有工具带动部。

该下座体相对枢设侧设有二间隔相对的凸耳片，该凸耳片底端形成有所述定位孔部。

该乌司迫紧螺杆凸伸出该下座体的组合端。

该微调螺杆与微调螺帽之间的组合式结构型态，为内、外螺纹相对螺合的型态。

本实用新型自行车的立架管折叠构造，采用所述下座体、上座体、勾扣定位凹缘、乌司迫紧构件、旋摆定位构件、一体式勾扣部、释放凸块、扳柄、偏心轴、微调螺杆、微调螺帽、弹簧所构成的创新设计，使本实用新型对照现有技术而言，可使该折叠构造具有增进折叠定位稳固性、操作便益性的优点。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的组合立体图。

图2为本实用新型较佳实施例的分解立体图。

图3为本实用新型较佳实施例的组合剖视图。

图4为本实用新型较佳实施例的动作示意图一。

图5为本实用新型较佳实施例的动作示意图二。

图6为本实用新型较佳实施例实际组接于自行车折叠部位的局部示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明。

如图1、图2、图3、图4所示，本实用新型自行车的立架管折叠构造的较佳实施例，此等实施例仅供说明之用，在专利申请上并不受此结构的限制。所述折叠构造组设于车架立架管A所设第一折叠端05与第二折叠端06之间；本实用新型图1至图5绘制方向与实际装设方向(如图6所示)呈相反表示，该折叠构造包括：

一下座体10，组设于第一折叠端05顶端，该下座体10包括一枢设侧11、一定位孔部12及一组合端13，该组合端13用以供组设第一折叠端05；

一上座体20，组设于第二折叠端06底端，其包括枢组侧21、活动侧22及一组设端23，该下座体10枢设侧11通过一枢设轴24与上座体20枢组侧21呈枢组状态，该组设端23用以供组设第二折叠端06；

一勾扣定位凹缘25，凹设于该上座体20的活动侧22；

一乌司迫紧构件30，组设于该下座体10的组合端13，该乌司迫紧构件30包含有一乌司301及一乌司迫紧螺杆302，该乌司迫紧螺杆302并具有定位区段31；