[实用新型]侧向推进器压力油箱液压系统

说明书

技术领域

本实用新型属于船舶行业，尤其涉及一种船舶侧向推进器压力油箱液压系统。

背景技术

可调距螺旋桨是由桨叶、桨毂机构、配油器、液压系统以及电子遥控系统等五大部件或系统组成。液压系统由调距油路和重力油路组成：调距油路以提供船前进、后退、变速以及停止等要求；重力油路通过一个悬挂在离最大吃水深至少两米的重力油箱的重力油来提供一定的压力保证桨毂内部压力与桨壳体外的水压相平衡。但在实际船型中，船艏能够提供所需的高度来悬挂重力油箱，而船艉的高度往往都不够；因此很多船厂将艏侧推和艉侧推的重力油箱都挂在船头，通过长管路拉至艉侧推，这使得管路连接复杂，不仅浪费材料，而且给现场施工造成不必要的麻烦。

发明内容

为了克服现有的船舶侧向推进器重力油箱液压系统的安装不方便、管路复杂的不足，本实用新型提供一种安装方便、简化管路的侧向推进器压力油箱液压系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种侧向推进器压力油箱液压系统，包括压力油箱，所述压力油箱的进气口连接减压阀，所述减压阀连接气源，所述压力油箱的进油口连接油箱，所述压力油箱的油液通道与推进器的浆榖内腔连通。

进一步，所述压力油箱内安装安全阀。

再进一步，所述压力油箱内安装低压报警器。

更进一步，所述压力油箱的进油口设有开关阀，所述压力油箱内安装液位检测器，所述液位检测器和开关阀连接液位控制器。

本实用新型的有益效果主要表现在：安装方便、简化管路。

附图说明

图1是侧向推进器压力油箱液压系统的示意图；

图2是压力油箱的结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

参照图1、图2，一种侧向推进器压力油箱液压系统，包括压力油箱1，所述压力油箱1的进气口连接减压阀，所述减压阀连接气源，所述压力油箱的进油口连接油箱，所述压力油箱的油液通道与推进器的浆榖内腔连通。

所述压力油箱内安装安全阀。所述压力油箱内安装低压报警器。所述压力油箱的进油口设有开关阀，所述压力油箱内安装液位检测器，所述液位检测器和开关阀连接液位控制器。

本实施例的工作过程：调距油路：泵由电机带动，压力油通过压力过滤器和单向阀到达三位四通电磁换向阀，当电磁阀在中位时，系统处于卸荷状态，油液经过单向阀和回油过滤器直接流回油箱；在当处于换向位置时，系统处于调距状态：正车调距：压力油A口到达桨毂油缸无杆腔推动活塞向右完成正车调距，有杆腔油液通过B口流回油箱；倒车调距：压力油B口到达桨毂油缸无杆腔推动活塞向左完成倒车调距，无杆腔油液通过A口流回油箱。整个系统的压力由溢流阀控制，调距时间由调速阀控制。

压力油路：船厂提供大致为1Mpa的气源，通过减压阀至所需的压力到达压力油箱，压力油箱的油液通到桨榖内部，使其保持一定的压力与桨壳体外的水压相平衡；压力油箱上装有安全阀，保证其压力不至于过高而影响其桨榖的密封性；同时装有低压报警信号，一旦压力过低就给予报警。为防止液压油箱与压力油箱的油液互窜使得压力油箱的油位过高或过低，在压力油箱上装有液位控制器和电磁开关阀，并在油箱底部开有一个泄油口，当液面高位报警时，电磁开关阀打开，压力油箱开始泄油；直至液面中位报警，电磁开关阀关闭；当液位过低时，液位控制器低位报警，需给压力油箱注油。

本实施例中，将现有技术的重力油箱改为压力油箱，桨榖内部的压力不是通过油液的重力来提供的，而是由气压来提供所需的压力与桨壳体外的水压相平衡，这样就不存在因为船型不够高提供不了所需的压力而无处挂油箱的问题；也不需要将艉侧推的油箱安放在船艏，通过长管路连接到艉侧推。通过改进不仅简化了管路连接，节省了材料，而且还大大降低了故障率。

重力油箱为提供所需的压力，必须挂在特定的高度，而压力油箱是由气压提供压力，没有特定的位置要求，只需根据现场实际情况来放置压力油箱即可，不仅简化了管路连接，还给船厂现场施工带来了极大的方便。