[实用新型]重块升降式张力补偿器

说明书

技术领域

本实用新型属于索道补给装置，尤其涉及一种能够根据要求补偿所需的张力，实现恒张力自动张紧的重块升降式张力补偿器。

背景技术

随着海上补给的发展，索道式补给在大型舰船横向补给中应用较广。在船舶或海上浮动平台作为高架索补给装置的一端进行海上补给操作时，会受到外力的作用而产生运动漂移，这些漂移主要来自两个方面：一是补给作业时，船舶由锚索、推进器协助定位，虽然处于海上定位状态，但在风浪流和高架索的作用下，还会产生一定的位移；二是船舶在风浪中产生横、纵方向的摇摆，由于补给索挂点距船舶摇摆中心有一定的高度，产生了以此为半径的线位移。因索道一端运动，而导致索道张力变化，导致高架索载荷的突变和补给货物产生摆动。船体在海浪、流、风等的作用下，位置不断变化，造成补给困难，存在不安全因素。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中的不足，提供一种重块升降式张力补偿器，进行补给作业船舶摇摆时，恒张力通过索道传给平衡重块。当船舶摇摆使横向距离增加时，索道牵动平衡重块上升，进行放索;当两船摇摆使横向距离减少时，依靠平衡重块的重力下降，进行收索，保持张力恒定。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现，一种重块升降式张力补偿器，其特征是：主要由补偿器机构和补偿调节器构成，所述补偿器机构主要有补偿器缸体及活塞杆、补偿器重块和提升滑轮构成，所述补偿器缸体内腔底部垫有橡胶缓冲块，补偿器重块置于缸体内腔并与活塞杆底端连接，所述活塞杆顶端固接滑轮座，滑轮座两侧均装有滑轮，活塞杆底部装有滑轮。

所述补偿器机构缸体侧壁固接补偿调节器缸体，缸体内置调节重块，所述调节重块顶部固定连接有滑轮，所述滑轮与调节重块钢索连接，调节重块钢索一端固接在补偿器机构活塞杆固定的悬臂杆上，所述悬臂杆上固定滑轮座及滑轮，调节重块钢索另一端通过悬臂滑轮连接在调节重块上，所述缸体外侧设有上下位触点，调节触头固接在调节重块上。

有益效果：在需要对索道或其他绳索进行固定张力时，进行张力补偿，保持张力恒定。采用二级重块式张力补偿方式，消除了船体在海浪、流、风等的作用下，位置不断变化，造成补给困难，存在不安全的因素。具有结构简单、可靠性高等优点，便于安装及维修保养。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中补偿调节器的结构示意图。

图中：1、补偿器重块，2、补偿器缸体，3、提升滑轮，4、调节重块，5、外牵引索，6、调节器转向滑轮，7、调节重块钢索，8、调节器提升滑轮，9、调节触头，10、上限位触点，11、下限位触点，12、橡胶缓冲块，13、活塞杆，14、滑轮座，15、悬臂杆，16、高架索。

具体实施方式

以下结合较佳实施例，对依据本实用新型提供的具体实施方式详述如下：

详见附图，一种重块升降式张力补偿器，主要由补偿器机构和补偿调节器构成，所述补偿器机构主要有补偿器缸体2及活塞杆13、补偿器重块1和提升滑轮3构成，所述补偿器缸体内腔底部垫有橡胶缓冲块12，补偿器重块置于缸体内腔并与活塞杆底端连接，所述活塞杆顶端固接滑轮座14，滑轮座两侧均装有滑轮3，活塞杆底部装有滑轮3。所述补偿器机构缸体侧壁固接补偿调节器缸体2，缸体内置调节重块4，所述调节重块顶部固定连接有调节器提升滑轮8，所述滑轮与调节重块钢索7连接，调节重块钢索一端固接在补偿器机构活塞杆固定的悬臂杆15上，所述悬臂杆上固定滑轮座14及调节器转向滑轮6，调节重块钢索另一端通过悬臂的调节器转向滑轮连接在调节重块上，所述缸体外侧设有上下位触点10、11，调节触头9固接在调节重块上。

通过补偿器缸体内可以上下滑动的平衡重块来调节的。补偿器缸体固定在码头地面上，高架索16按图1方式连接活塞杆提升滑轮3。调节重块钢索按图2中方式通过滑轮，其一端连在悬臂上，一端通过悬臂滑轮连接在补偿缸体的平衡重块上。

高架索从补偿器活塞杆滑轮组件上通过，操纵手柄使绞车收索，使平衡重块升至中间位置，拉紧索道开始起平衡张力作用。

工作原理：进行补给作业船舶摇摆时，恒张力通过索道传给平衡重块。当船舶摇摆使横向距离增加时，索道牵动平衡重块上升，进行放索;当两船摇摆使横向距离减少时，依靠平衡重块的重力下降，进行收索，保持张力平衡。