[实用新型]自卸车辆取力安全操作的控制电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及自卸车辆取力系统领域，具体地指一种自卸车辆取力安全操作的控制电路。

背景技术

本领域技术人员所公知，自卸车辆在正常行驶中是严禁车厢举升的。按照规定实现自卸车辆车厢举升的取力操作开关在车辆行驶中是断开。但在实际操作中，由于现有自卸车辆取力系统中取力操作开关串联取力电磁阀后直接连接电源正极和负极之间，该结构中取力操作开关单独控制取力电磁阀，一旦司乘人员开车时忘记关闭取力操作开关，取力电磁阀就会使自卸车辆车厢举升。很多司乘人员会忽视上述问题，开车时容易忘记关闭取力操作开关，使得车厢举升，加之车辆在行驶时司乘人员很难发现车厢的举升，这样就会导致事故的发生。

发明内容

本实用新型的目的就是要提供一种自卸车辆取力安全操作的控制电路，使得自卸车辆在行驶时，其车厢不受取力操作开关的控制而始终不举升。

为实现此目的，本实用新型所设计的一种自卸车辆取力安全操作的控制电路，它包括取力操作开关K3、取力电磁阀V，取力操作开关K3和取力电磁阀V串联后连接于电源正极和负极之间，它还包括继电器和空档开关K2，所述继电器的线圈J1与空档开关K2串联后连接于所述电源正极和负极之间；所述继电器的常开触点K1串联取力操作开关K3和取力电磁阀V后连接于所述电源正极和负极之间。

本实用新型的优点在于：通过空档开关K2、继电器中线圈J1和常开触点K1在电路中的设置，使得空档开关K2在车辆行车时的自动转为断开状态，就可以实现对取力操作开关K3的锁闭控制，这样也就实现了自卸车辆在行驶的时候取力操作开关K3无法使用的安全效果。

附图说明

图1是本实用新型的电路图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明：

如图所示，一种自卸车辆取力安全操作的控制电路，它包括取力操作开关K3、取力电磁阀V，取力操作开关K3和取力电磁阀V串联后连接于电源正极和负极之间，它还包括继电器和空档开关K2，所述继电器的线圈J1与空档开关K2串联后连接于所述电源正极和负极之间；所述继电器的常开触点K1串联取力操作开关K3和取力电磁阀V后连接于所述电源正极和负极之间。

本实用新型的工作过程为，当自卸车辆停车时变速箱在空档位置，空档开关K2为闭合，此时继电器的线圈J1通电，继电器的常开触点K1吸合，此时可以闭合取力操作开关K3对取力电磁阀V进行控制，从而控制自卸车辆车厢的举升。

当自卸车辆在行车时，空档开关K2为断开，此时继电器的线圈J1断电，继电器的常开触点K1常开，此时取力操作开关K3失去对取力电磁阀V的控制作用，从而达到车辆在行驶的时候取力操作开关K3无法使用的安全效果。