[实用新型]重型汽车短车身翼子板脚踏板装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种驶室翼子板脚踏板装置，尤其是一种重型汽车短车身翼子板脚踏板装置。

背景技术

现有翼子板踏板存在以下问题：

现在重型汽车的驾驶室翼子板脚踏板装置是一种造型和结构沿用多年，已经不能适应市场需求；重型汽车翼子板脚踏板多采用玻璃钢材料，不能重复利用，造成资源浪费和环境污染，而且重量较重。同时现有前翼子板为整体式，增加了损坏后的维修成本。

发明内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种结构简单、使用方便、实用性强、美观的重型汽车短车身翼子板脚踏板装置。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种重型汽车短车身翼子板脚踏板装置，包括前翼子板、后挡板、连接板、后翼子板、缓冲衬层、脚踏板和防滑板，前翼子板分别与连接板、后挡板连接，缓冲衬层与后翼子板连接，防滑板设置于脚踏板和前翼子板上；后翼子板及脚踏板通过支架与车架连接。

所述后挡板的侧面通过自攻螺钉与前翼子板连接。

所述前翼子板包括前翼子板前段和前翼子板后段，前翼子板前段和前翼子板后段之间通过自攻螺钉连接在一起。

所述前翼子板后段的斜面与后挡板的斜面对齐。

所述连接板包括左右两块，左侧的连接板与后挡板共用安装位置，右侧连接板一端与驾驶室连接，另一端连接到前翼子板后段的后部安装凸台上。

本实用新型在上装配线装配前，先将后翼子板和后翼子板缓冲衬层组装起来，形成分总成。缓冲衬层主要是为了减轻车轮带起的硬物对后翼子板的冲击，从而减少对后翼子板的损坏，降低用户的使用维修成本。

在线上装配中，先将前翼子板前段、不锈钢防滑板通过十个安装孔位装配到驾驶室上；然后再通过三个螺栓装配前翼子板后段，在此过程中要调节前翼子板后段来保证前后段间隙和车门与驾驶室后部间隙一致；接下来安装后挡板，此件仅存在于驾驶室左侧，安装中前部向下的翻边与驾驶室后围通过两个螺栓连接，侧面与后翼子板通过两个自供螺钉连接起来，装配中要保证前翼子板后段的斜面与后挡板的斜面对齐；最后装配连接板，左侧的连接板将与后挡板共用安装位置，而右侧连接板一端与驾驶室连接，另一端连接到前翼子板后段的后部安装凸台上，目的是减轻前翼子板由于出现悬臂而出现的震动；在完成装配后再将前翼子板前后段用自攻螺钉连接好，从而形成一个整体的前翼子板。

接下来将后翼子板分总成、脚踏板和不锈钢防滑板装配到从车架连接出的支架上。

本实用新型的设计兼顾了实用与美观两方面的需要，充分适应了用户的要求。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是图1的俯视图；

其中1.前翼子板前段，2.前翼子板后段，3.后翼子板，4.脚踏板，5.连接板，6.缓冲衬层，7.防滑板，8.后挡板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1-3中，重型汽车短车身翼子板脚踏板装置，包括前翼子板、后挡板8、连接板5、后翼子板3、缓冲衬层6、脚踏板4和防滑板7，前翼子板与连接板5连接，缓冲衬层6与后翼子板3连接，防滑板7设置于脚踏板4和前翼子板上；后挡板8的侧面通过自攻螺钉与前翼子板连接;后翼子板3、脚踏板4分别通过支架与车架连接。

所述前翼子板包括前翼子板前段1和前翼子板后段2，前翼子板前段1和前翼子板后段2之间通过自攻螺钉连接在一起。

所述前翼子板后段2的斜面与后挡板8的斜面对齐。

所述连接板5包括左右两块，左侧的连接板与后挡板8共用安装位置，右侧连接板一端与驾驶室连接，另一端连接到前翼子板后段2的后部安装凸台上。

本实用新型在上装配线装配前，先将后翼子板3和后翼子板缓冲衬层6组装起来，形成分总成。缓冲衬层6主要是为了减轻车轮带起的硬物对后翼子板3的冲击，从而减少对后翼子板3的损坏，降低用户的使用维修成本。