[实用新型]一种带有防盗锁定器的牵引式锁定机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种锁具，特别是一种带有防盗锁定器的牵引式锁定机构。

背景技术

有鉴于自行车、电动车、三轮车或摩托车的偷盗现象非常严重，车上一般都会安装防盗机构，目前使用最多的防盗机构是直接采用传统锁具，在此，因传统锁具是一种外加锁具，在其开启后需取下来放到车上，使用比较麻烦，同时其也很容易被人强制破坏锁体而失效。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型设计了一种带有防盗锁定器的牵引式锁定机构，其中的锁定器安装于车辆支架脚或轮毂上，整个锁定机构具有使用方便、防盗效果好的特点。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种带有防盗锁定器的牵引式锁定机构，其特征在于：整个锁定机构由依序连接的防盗锁定器、过桥线和锁具组成；所述过桥线由高强度的外壳体及芯轴组成，其中外壳体一头深入防盗锁定器通过卡簧或定位圈固连，另一头深入锁具与锁体固连；所述防盗锁定器的锁头动作由过桥线的芯轴伸缩实现，过桥线的芯轴伸缩由锁具动作带动。

上述防盗锁定器包括一壳体，壳体中心设置有由大孔径段和小孔径段组成的贯通孔；其中大孔径段内设置有锁头，小孔径段内设置有拉杆；所述拉杆前端伸入大孔径段内与锁头连接，拉杆后端与深入小孔径段内的过桥线连接，并在拉杆与过桥线的连接处设置有复位弹簧，同时拉杆与贯通孔之间设置有拉杆在超过正常回缩量后即被卡死而无法再次拉出的防盗卡合结构。

上述防盗卡合结构包括设置在壳体上的安装孔、内置在安装孔中的保险弹簧和保险栓、及设置在拉杆上的卡台，在正常状态下，保险栓在保险弹簧回复力的作用下顶持在拉杆的外侧面上。

上述防盗卡合结构包括设置在拉杆上的安装孔、内置在安装孔中的保险弹簧和保险栓、及设置在贯通孔小孔径段上的卡台，在正常状态下，保险栓在保险弹簧回复力的作用下顶持在贯通孔的小孔径段。

上述锁头为柱状锁栓，锁栓的外径小于壳体贯通孔的大孔径段而大于小孔径段，锁栓在与大、小孔径段的台阶之间设置有外压缩弹簧，锁栓在内部与拉杆之间设置有内压缩弹簧；所述锁栓头部为平头或斜头，其可在拉杆、复位弹簧的作用下伸出壳体而锁定转轴、机械轮、链轮或外棘轮。

上述锁头为一套筒和“L”型连杆的铰接结构，所述拉杆后部深入套筒并可与套筒卡合，套筒后部外侧与与大、小孔径段的台阶之间设置有外弹簧；所述连杆后部通过销、扭簧和套筒铰接，连杆的另一头伸出壳体而锁定外棘轮，同时贯通孔大孔径段的口部在连杆的折弯部位设置有凸台与连杆顶持。

上述锁头为拉绳或拉簧，拉绳或拉簧的前端连接一自身就具有复位功能的锁舌，锁舌在拉绳或拉簧的牵引作用下可锁定内棘轮或外棘轮。

上述锁具包括锁体和锁芯，其中锁芯由锁轴和设置在锁轴上的拨叉组成，拨叉的尾部与过桥线的芯轴连接。

上述锁具包括锁体和锁芯，其中锁芯由锁轴及设置在锁轴上的转盘组成，所述过桥线的芯轴偏心定位设置在转盘上。

上述防盗锁定器通过多个保险套定位装置安装在车上，每个定位装置包括一保险套和卡簧，其中保险套上设置有一盲孔，盲孔在口部设置有一与卡簧配套的卡槽，同时每个定位装置还包括一螺栓或螺母，螺栓的头部或螺母的外径略小于所述盲孔的孔径，在螺栓的头部或螺母上设置有与所述卡簧配合的配合槽。

本实用新型通过锁具的动作带动过桥线的伸缩，进而带动防盗锁定器动作进行开闭，使用操作非常方便。

在此，本实用新型的防盗锁定器与过桥线均采用封闭式结构，且过桥线由高强度的外壳体及芯轴组成，该结构设计可在很大程度上杜绝外力的强制破坏，具有很好的防盗作用。

此外，防盗锁定器中还设置有防盗卡合结构，一旦出现过桥线被剪断的情况，拉杆就会在复位弹簧的作用下迅速回缩，而当拉杆的回缩量超过正常回缩量后即被防盗卡合结构卡死而无法再次拉出，进一步提升了防盗性能。

附图说明

图1、本实用新型的装置示意图；

图2、本实用新型防盗锁定器的结构示意图；

图3、本实用新型防盗锁定器中防盗卡合结构的第二种实施方式；

图4、本实用新型防盗锁定器锁头的第二种实施方式；

图5、本实用新型防盗锁定器锁头的第三种实施方式；

图6、本实用新型防盗锁定器锁头的第四种实施方式；

图7、本实用新型防盗锁定器锁头的第五种实施方式；

图8、本实用新型防盗锁定器锁定轴的结构示意图；

图9、本实用新型防盗锁定器锁定链轮的结构示意图；

图10、本实用新型防盗锁定器锁定外棘轮的结构示意图；

图11、本实用新型防盗锁定器锁定内棘轮的结构示意图；