[实用新型]用于载重汽车H型大梁焊接生产的工装夹具无效
申请号: | 201020127895.2 | 申请日: | 2010-03-10 |
公开(公告)号: | CN201664830U | 公开(公告)日: | 2010-12-08 |
发明(设计)人: | 汤宗祥;钟富举 | 申请(专利权)人: | 四川省宜宾岷江专用汽车有限责任公司 |
主分类号: | B23K37/04 | 分类号: | B23K37/04 |
代理公司: | 成都九鼎天元知识产权代理有限公司 51214 | 代理人: | 吴彦峰 |
地址: | 645300 四川*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 载重汽车 大梁 焊接 生产 工装 夹具 | ||
所属技术领域
本实用新型涉及一种工装夹具,尤其适用于载重汽车H型大梁焊接生产的工装夹具。
背景技术
H型钢翼缘宽,侧向刚度大;抗弯能力强,比工字钢大约5~10%,翼板两表面相互平行,构造方便。H型钢的用途和应用范围:工业与民用建筑钢结构中的梁、柱构件;工业构筑物的钢结构承重支架;地下工程的钢桩及支护结构;石油化工及电力等工业设备结构;大跨度钢桥构件;船舶、机械制造框架结构;火车、汽车、拖拉机大梁支架;港口传送带;高速公路档板支架;
而与热轧H型钢相比,焊接H型钢节约用钢量10-30%。经济效益和社会效益十分显著,也更加符合节能减排的政策。
现阶段H型钢的焊接加工过程中,腹板和翼板的定位没有专业的机械进行,这对焊接的效率和质量都有很大的影响,尤其是在对于较大尺寸的构件进行焊接加工时尤为明显。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种用于载重汽车H型大梁焊接生产的工装夹具,以有效地提高焊接质量和生产效率,以弥补现有技术之不足。
本实用新型采用的技术方案是:用于载重汽车H型大梁焊接生产的工装夹具,包括两个以上的工装座,其特征是:每个工装座包括底座,在底座上设置有两个端面挡板,其中一个端面挡板上设置有顶紧装置。
所述的用于载重汽车H型大梁焊接生产的工装夹具,其特征是:顶紧装置是液压装置、气动装置或电动打推杆装置。
本实用新型的有益效果在于:为焊接加工提供了方便易用的操作平台,定位和夹紧效果好,可以根据所加工工件的尺寸灵活的设置工装数量,通用性好,工件的放置和取卸也很方便。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图;
图2为本实用新型实施例放置被加工部件后的结构示意图。
H型钢梁焊接工装,包括底座1,在底座上1设置有两个端面挡板2、3,端面挡板2上设置有液压装置,液压装置包括液压缸4和压板6,压板6安装固定在液压缸4的活塞杆5的前端。7为翼板,8为腹板,9为焊缝。
具体实施方式
实施例:
使用时,先根据待加工工件的长度来决定工装座的数量,再将工件:翼板7和腹板8放置在底座1上,按照要求定位,腹板8下可垫垫板,然后启动所有液压缸4的开关,所有的活塞杆5同步向前动作,使压板6抵紧相接触的翼板7的端面,从而使整个工件都被在端面挡板2和3之间被固定。
然后可以从容的使用焊接工具对整条焊缝进行焊接和后续加工,完毕后,再启动所有液压缸4的开关,所有的活塞杆5同步向后动作,松开加工后的工件,工件即可被取出。
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