[实用新型]起重机端梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种起重机端梁。

背景技术

我国的传统起重机技术来源于上世纪五十年代前苏联援助，在近60年来没有根本性发展，各起重机厂家的设计还在继续沿用传统的“前苏联模式”，传统起重机端梁“自重大、结构复杂、加工成本大、精度低、容易啃轨、噪音大、外观不美观”等缺点已经落后于世界先进起重机的水平。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种起重机端梁，解决了上述存在的问题。

本实用新型所要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的：

一种起重机端梁，包括梁体和车轮，其特征在于：所述起重机端梁的梁体两端设有车轮，所述车轮通过轴承固定在轴承座上，所述梁体的最端头设有缓冲器。

所述车轮安装在梁体两端的孔中。

所述车轮的车轮轴安装于轴承上。

所述轴承座通过螺栓与梁体固定。

所述端梁上设有与主梁连接的连接板。

本实用新型具有如下优点：

本实用新型起重机端梁采用矩形钢管作为梁体，车轮采用带有自润滑功能的球墨铸铁制造，轴承采用自动调心滚柱型，能进行自动微调，此端梁具有自重轻、结构小巧、强度高、精度好、运行平稳、不啃轨、静音、外观美观等特点，完全解决了我国传统起重机的弊端。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，1-梁体，2-车轮，3-轴承座，4-缓冲器

车轮、轴承、轴承座位于端梁的两端。车轮和其车轮轴一体，通过调心滚子轴承内圈安装在车轮轴上，调心滚子轴承外圈安装在轴承座内，整套安装完毕后，将整套车轮安装到端梁体的两端加工好的孔中，轴承座与端梁体连接，车轮运行可以通过调心滚子轴承来调节一定的加工和安装误差。实现车轮在轨道上运行的平稳。

缓冲器是位于端梁的最端头，当起重机运行到厂房端头时，电器上刹车没有刹住时，缓冲器起到缓冲的作用，防止起重机上相应的部件被损坏，起到保护作用。

本实用新型端梁的用材料比传统端梁少，比如直径为500mm轮距为4500mm的DL型端梁，自重仅为1.32吨，而相同规格传统端梁自重在2.5吨以上，DL型端梁自重比传统端梁要轻50％，有效减少了起重机轮压，提高厂房安全系数。

本实用新型端梁采用QT700-2A球墨铸铁车轮，传统端梁采用ZG45铸钢车轮，球墨铸铁抗拉强度达到700MPa，材料强度比铸钢高60％，所以在同样轮压条件下，本实用新型端梁的车轮直径要小得多，经过计算，直径为500mm的本实用新型端梁可以达到的轮压与国内传统端梁直径为650mm的相当，这就减少了起重机自身高度300mm。另外，本实用新型端梁车轮的球化率达到90％以上，高球化率使车轮具有自润滑性能，运行平稳、噪音小。

本实用新型端梁采用连接板和高强螺栓方式与起重机主梁连接，拆卸方便，安装简单，实现端梁运行时带动主梁正常运行。而传统端梁与主梁采用焊接方式一次性焊死，不能拆卸，安装难度大，本实用新型端梁现场安装不需要传统焊接工作。

本实用新型端梁采用箱型轴承座，轴承座拆卸方便，装配精度高，稳定性好，国产传统端梁采用角轴承座，拆卸时需要翻转很不方便，装配精度底，稳定性差。