[实用新型]一种汽车前围密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车上的密封结构，特别涉及一种用于发动机仓和驾驶仓隔音的前围密封结构。

背景技术

汽车前围部分为发动机仓与驾驶仓的连接区域，车内有多个连通元件需要与发动机仓贯通，如转向轴、油门拉丝、电装导线束以及空调冷却通风管道等，这就需要在前围板上布置多个连通孔，这些连通孔的密封性对阻隔发动机仓噪声对车内噪声的影响至关重要。由于噪声的衍射特性，发动机仓中的噪声可以通过连通元件与前围板连通孔之间的间隙直接传递至车内，因此必须对连通元件与连通孔之间的间隙密封，但一般的密封处理很难满足设计要求，针对这一问题，需要从密封结构上加以改进。目前，普遍采用在汽车前围板一侧设置橡胶密封垫，并将橡胶隔音垫罩于这些连通孔上，橡胶隔音垫一端部与连通元件密封连接，橡胶隔音垫另一端与前围板密封连接，从而实现在前围板的隔音密封，但单层橡胶隔音垫要达到普通钢板的隔音效果很难，在前围板连通孔与连通元件之间的隔音密封效果并不理想，无法有效隔断来自发动机仓的噪声通过连通元件与前围板连通孔之间的间隙传至驾驶仓内。

中国专利公告号CN201169200Y，公告日2008年12月24日，公告了一种汽车空调装置，具有膨胀阀压板，空调连接管和膨胀阀，膨胀阀压板和膨胀阀位于汽车前围挡板的左右两侧，在与膨胀阀连接的空调连接管管端设置一隔音垫，隔音垫紧贴膨胀阀压板并罩在汽车前围挡板的开口处，该装置仍只是在前围板的一侧设置单层的橡胶隔音垫，单层橡胶隔音垫隔音效果不强，无法有效隔断来自发动机仓的噪声通过连通元件与前围板连通孔之间的间隙传至驾驶仓内。

发明内容

本实用新型的目的在于解决现有的前围密封处理采用单层的橡胶隔音垫，隔音效果不佳，无法有效隔断来自发动机仓的噪声通过连通元件与前围板连通孔之间的间隙传至驾驶仓内的问题，提供了一种汽车前围密封结构，它在前围板的内外两侧均设有橡胶隔音垫，大大提高了前围板连通孔处的密封性能，可有效隔断来自发动机仓的噪声通过连通元件与前围板连通孔之间的间隙传至驾驶仓内。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车前围密封结构，包括前围板，前围板上设有若干连通孔，连通孔上穿有连通元件，前围板外侧面上设有外侧橡胶隔音垫，外侧橡胶隔音垫罩于前围板的连通孔上，前围板内侧面上设有内侧橡胶隔音垫，内侧橡胶隔音垫罩于前围板的连通孔上，连通元件同时穿透外侧橡胶隔音垫与内侧橡胶隔音垫，外侧橡胶隔音垫、内侧橡胶隔音垫的两端分别与连通元件和前围板密封连接，外侧橡胶隔音垫与内侧橡胶隔音垫配合形成密封连通元件与连通孔之间间隙的密封隔音区。前围板的外侧为发动机仓，前围板的内侧为驾驶仓，前围板上的连通孔是为了便于连通元件的穿越，因此前围板上存在大量的连通孔以满足需求，连通孔与连通元件之间的孔隙导致前围板上的密封十分困难，噪声通过连通孔与连通元件之间的间隙从发动机仓传至驾驶仓；在前围板一侧设置橡胶隔音垫以隔断噪声的传播，但效果并不理想；同时在前围板内、外两侧设置内侧橡胶隔音垫和外侧橡胶隔音垫，内侧橡胶隔音垫配合外侧橡胶隔音垫可对前围板连通孔与连通元件之间的间隙密封，由于连通孔的四周同时存在一些较小的工艺孔，这些工艺孔也可传递噪声，内侧橡胶隔音垫在密封连通孔与连通元件之间的间隙时也可对小型的工艺孔进行密封，这样大大提高了前围的密封性，可有效隔断噪声通过穿孔区域的传播途径，降低了驾驶仓内的噪声。

作为优选，外侧橡胶隔音垫、内侧橡胶隔音垫的一端均设有卡接通孔，卡接通孔与连通元件卡接。卡接通孔位于罩状橡胶隔音垫的聚合端，连通元件穿过橡胶隔音垫聚合端的卡接通孔，卡接通孔与连通元件卡接从而形成密封；内侧橡胶隔音垫的聚合端通过卡接通孔固定于连通元件上。

作为优选，外侧橡胶隔音垫的另一端与前围板卡接，前围板内侧面上设有吸音材料层，内侧橡胶隔音垫的另一端与吸音材料层贴合密封。外侧橡胶隔音垫的另一端即开口端，前围板内侧面上的吸音材料层是前围板的附属件，可起到吸收噪声的作用，内侧橡胶隔音垫的开口端是与吸音材料层贴合在一起而形成密封的。

作为优选，外侧橡胶隔音垫的另一端为U形的卡环，卡环与连接孔的侧壁卡接，内侧橡胶隔音垫的另一端为密封圆环，密封圆环与吸音材料层贴合密封。U形的卡环可以很好的和连接孔的侧壁卡接形成密封，密封圆环为单层橡胶环，便于与吸音材料层贴合密封。

本实用新型的有益效果是：前围板的内外两侧均设有橡胶隔音垫，橡胶隔音垫分别与前围板、连通元件密封连接，大大提高了前围板连通孔处的密封性能，可有效隔断来自发动机仓的噪声通过连通元件与前围板连通孔之间的间隙传至驾驶仓内。