[实用新型]具传动机构的滑板车

说明书

技术领域

本实用新型提出一种滑板车，尤指一种具传动机构的滑板车，该滑板车的车架上活动地设有两个活动板，各该活动板分别连接至该车架底面的一传动机构上，在使用者利用双脚带动各该活动板反复位移时，透过该传动机构驱动该滑板车的后轮转动，令使用者无需反复地推动该滑板车，即能持续地骑乘该滑板车向前移动。

背景技术

近年来，由于大气中的二氧化碳急剧增加，使得温室效应对全球的影响日益显著，且造成气候及环境产生各种的异变，如：极地冰原融化、海平面上升、不正常暴雨、风灾剧增、干旱、沙漠化等，导致动植物生态及人们的生活受到威胁，因此，愈来愈多的人们开始在生活中响应节能减碳、保护地球的理念，例如在交通工具方面，许多人即开始选择搭乘大众运输工具、自行车或滑板车等能减少排放二氧化碳或废气的交通工具，以为维护生态及生活环境尽一份心力。

然而，在许多人频繁利用各种能减少排放二氧化碳或废气的交通工具后，各该交通工具过去在使用上或机构方面未被发掘的先天缺点(如：因机构设计不甚理想，造成操作不便的问题)，已愈发地被凸显出来，而有待改善，兹以现今被广为使用的一种滑板车为例，进行说明如下：

该滑板车具有一呈板体状的车架，该车架的一端枢设有一后轮，该车架的另一端则枢设有一轴杆，该轴杆的底端枢设有一前轮，且该轴杆的顶端则枢设有一把手，如此，使用者在骑乘该滑板车时，能先利用双手握持该把手，以将该滑板车稳定的立在地面上，使该前轮与后轮能同时接触地面，单脚站立在该车架上，且利用另一脚朝地面施力，推动该滑板车，并在该滑板车随着惯性滑行移动时，将双脚同时站立在该车架上，且利用双手握持或转动该把手，以控制该滑板车的行进方向，而当该滑板车滑行移动的惯性减弱，导致该滑板车无法持续地滑行时，使用者则能再次利用任一脚朝地面施力，以推动该滑板车，使该滑板车能继续滑行，由此可知，使用者借由该滑板车代步时，完全无需消耗任何能源，亦不会产生大量的二氧化碳或废气，并能有效落实前述节能减碳、保护地球的理念。

根据前述，由于在使用者骑乘该滑板车时，每当驱使该滑板车滑行移动的惯性减弱的情况下，使用者就必须再次利用任一脚朝地面施力，以推动该滑板车，使该滑板车能继续滑行，即使用者并不能持续地骑乘在该滑板车上，所以不仅将造成使用者操作上的不便，亦可能令使用者在反复地推动该滑板车时，因施力不当，或因将双脚分别处在不同的水平位置，而使身体或滑板车倾斜，造成使用者骑乘上的危险，因此，如何针对前述滑板车，因现有机构上的缺陷，导致使用者在操作上不甚便利或可能发生危险的问题，悉心改善，实为当前相关业者所亟需努力的重要课题。

有鉴于此，为改进常用滑板车的缺点，设计人经过长久努力研究与实验，终于开发设计出本实用新型的一种具传动机构的滑板车，以期借由本实用新型，能解决使用在骑乘常用滑板车时，需反复地推动该滑板车，始能持续行进的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是在于提供一种具传动机构的滑板车，以克服现有滑板车在使用时，需反复推动才能持续行进的缺陷。

为此，本实用新型提供一种具传动机构的滑板车，包括轴杆、把手、车架、传动机构及两个活动板，其中该轴杆的顶端与该把手相固接在一起，底端则枢设有前轮，该轴杆邻近该前轮的位置与该车架相枢接在一起；该车架上设有两个长型的开孔，该车架的底面远离该轴杆的位置，向下延伸设有两个第一固定支架，各该第一固定支架上枢设有一第一轮轴，该第一轮轴在邻近中央的位置固设有第一齿轮，且在两端的位置分别设有后轮，该车架的底面尚设有第二固定支架；该传动机构包括第二轮轴及两连动组件，其中该第二轮轴枢设在各该第二固定支架上，该第二轮轴的中央位置设有第二齿轮固定在上，该第二齿轮与第一齿轮能直接或间接地(如：透过一齿轮链、一齿轮轴或一齿轮组等)相啮合在一起，各该连动组件的一端分别直接或间接地固接在该第二轮轴的两端，且各该连动组件的另一端则分别经由该车架的底面，穿过各该开孔，并与活动地设在该车架的顶面的各该活动板相固接在一起，各该活动板能以彼此相反的方向在该车架上被水平地反复前、后位移，且能透过各该连动组件，带动该第二齿轮转动，使该第二齿轮能直接或间接地带动该第一齿轮转动第一轮轴，进而令固定在该第一轮轴的各该后轮能被转动。

上述的具传动机构的滑板车，其中该第二齿轮与第一齿轮透过齿轮链相啮合在一起。

上述的具传动机构的滑板车，其中该第二齿轮与第一齿轮透过齿轮轴相啮合在一起，该齿轮轴枢接在该车架的底面，且该齿轮轴的两端为伞形齿轮。

上述的具传动机构的滑板车，其中各该活动板的底面设有多个滑轮组，使各该活动板能在该车架上被滑动。