[实用新型]抽气装置总成有效
| 申请号: | 201020126393.8 | 申请日: | 2010-02-21 |
| 公开(公告)号: | CN201646310U | 公开(公告)日: | 2010-11-24 |
| 发明(设计)人: | 凯文·李·麦卡锡;希瓦·古马特 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
| 主分类号: | B60H1/26 | 分类号: | B60H1/26 |
| 代理公司: | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人: | 郭鸿禧;王青芝 |
| 地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 美国;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 装置 总成 | ||
1.一种安装在机动车辆的车身面板内的抽气装置总成,包含:
具有朝向关闭位置偏置盖住设在所述车身面板内的第一孔的第一翼板的第一抽气阀门,所述第一翼板在所述车辆的舱内的压力超过大气压力多于第一预定压力时打开;
具有朝向关闭位置偏置盖住设在所述车身面板内的第二孔的第二翼板的第二抽气阀门,所述第二翼板在所述车辆的舱内的压力超过大气压力多于第二预定压力时打开;及
围绕所述第二孔的周围应用的框架磁性带。
2.如权利要求1所述的抽气装置总成,其特征在于,所述第二预定压力大于所述第一预定压力。
3.如权利要求1所述的抽气装置总成,其特征在于,进一步包含:
形成在所述车身面板内的第一凹陷,所述第一抽气装置在所述孔上方安装在所述第一凹陷内;及
形成在所述车身面板内的第二凹陷,所述第二抽气装置在所述孔上方安装在所述第二凹陷内。
4.如权利要求1所述的抽气装置总成,其特征在于,所述抽气装置总成安装进的车身面板形成轮舱。
5.如权利要求1所述的抽气装置总成,其特征在于,所述第一孔和第二孔具有相等的横截面积,所述第一抽气机阀门由第一偏置力作用朝向关闭位置,所述第二抽气机阀门由第二偏置力作用朝向关闭位置,所述第一偏置力小于所述第二偏置力。
6.如权利要求1所述的抽气装置总成,其特征在于,所述第一孔比所述第二孔具有更小的横截面积,所述第一抽气机阀门由第一偏置力作用朝向关闭位置,所述第二抽气机阀门由第二偏置力作用朝向关闭位置,所述第一偏置力小于所述第二偏置力。
7.如权利要求1所述的抽气装置总成,其特征在于,进一步包含:应用至所述第二翼板的翼板磁性带,其中定位所述框架磁性带和所述翼板磁性带使得作用在所述磁性带之间的磁性力阻止所述第二翼板打开。
8.如权利要求1所述的抽气装置总成,其特征在于,进一步包含:应用至所述第二翼板的铁金属翼板带,其中定位所述框架磁性带和所述翼板铁金属带使得作用在所述框架磁带和所述铁金属翼板带之间的磁性力阻止所述第二翼板打开。
9.一种安装在机动车辆的车身内的抽气装置总成,包含:
具有安装在设于所述车身内的第一孔中的第一抽气阀门;
具有适合盖住设在所述车身内的第二孔的第二翼板的第二抽气阀门,其中所述第二翼板的质量大于所述第一翼板的质量。
10.一种用于具有带有由多个车身面板形成的乘客厢的车身的机动车辆的抽气装置总成,所述抽气装置总成包含:
安装在车身面板内的第一抽气阀门,所述第一抽气阀门具有第一翼板,所述第一翼板具有将所述第一翼板朝向关闭位置偏置的第一质量;
安装在车身面板内的第二抽气阀门,所述第二抽气阀门具有第二翼板,所述第二翼板具有将所述第二翼板朝向关闭位置偏置的第二质量,其中所述第一质量小于所述第二质量。
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