[实用新型]皮带轮减振器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机用一体式皮带轮减振器。

背景技术

现在应用在柴油机上的减振器，一般为橡胶减振器、硅油减振器、橡胶硅油复合式减振器，一般柴油机上减振器与皮带轮是分开的，皮带轮与减振器采用分开式，不仅生产、安装不方便，总体质量较重，成本也高，分开式使发动机长度过长，使得发动机不紧凑，影响了产品的配套范围，并且柴油机在常规转速时易出现共振。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构紧凑、安装使用方便、扩大柴油机配套范围的皮带轮减振器。

为解决上述技术问题，本实用新型具有可连接到柴油机曲轴上的内支撑盘，内支撑盘外周套装有皮带轮，在内支撑盘与皮带轮之间环设有橡胶体。

所述的橡胶体沿轴向截面大致呈V型。

所述的皮带轮外周面上设有楔形槽。

在内支撑盘轴向一侧设有连接止口，构成连接止口的环壁上及该侧内支撑盘的端面上设有散热槽。

在内支撑盘上分布有连接附加皮带轮的螺栓连接孔。

在内支撑盘上设有定位孔。

采用上述结构后，由于将内支撑盘与皮带轮通过环形橡胶体连接在一起，将原来柴油机上的皮带轮与减振器分开式设计变为一体式设计，可以有效缩短柴油机整机长度，扩大柴油机产品的配套范围，安装使用方便，减少零件数量，降低成本，不仅能满足降低发动机曲轴扭转振动需求，从而降低曲轴的最大应力，使整个曲轴系的扭转振幅减少，避免在发动机常用转速出现共振，有效降低整机噪声，而且同时具备曲轴前端驱动功率输出功能，结构紧凑。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述：

图1为本实用新型的剖面结构示意图；

图2为图1左视的结构示意图。

具体实施方式

参照附图，该皮带轮减振器具有可连接到柴油机曲轴上的内支撑盘8，内支撑盘8轴端设有曲轴螺栓连接孔6、定位孔5，内支撑盘8外周套装有皮带轮1，在内支撑盘8与皮带轮1之间环设有橡胶体2，橡胶体2沿轴向截面大致呈V型，皮带轮1外周面上设有多个楔形槽，即皮带轮1外周为多楔带轮槽，以通过多楔带有效的连接柴油机水泵、发电机和空调压缩机等的功率附件带轮进行传动。在内支撑盘8轴向一侧设有连接止口3，构成连接止口3的环壁上及该侧内支撑盘8的端面上设有散热槽7，散热槽7沿减振器中心线呈散射状，以增加减振器的散热效果。在内支撑盘8上分布有连接附加皮带轮的螺栓连接孔4。

本实用新型的工作原理是：曲轴通过传力螺栓与内支撑盘8连接，当曲轴发生扭转时，内支撑盘8和曲轴作同样的振动，而橡胶体2在较高频率下不能将扭转振动传递给具有大惯量的皮带轮1，所以惯性轮以曲轴的平均角速度作匀速旋转。这样，内支撑盘8和皮带轮1之间发生相对运动，橡胶体2便产生与振动方向相反的阻力作用在内支撑盘8上，从而抑制了曲轴的扭转振动。