[实用新型]一种集装箱挂车

说明书

技术领域

本实用新型属于运输设备领域，尤其涉及用于载运集装箱的挂车。

背景技术

在集装箱运输领域中，有一种称为挂车的设备，其包括半挂车和全挂车。挂车是世界上广泛使用的一种内陆长距离干货运输的运载工具。为确保挂车上的集装箱在运输过程中不产生偏移，挂车的四个角位一般设置有角锁，角锁与集装箱的角件对应配合，运输前，用角锁锁紧集装箱角件，即可防止集装箱箱体偏移。

但传统挂车的角锁中心距为单一尺寸，而集装箱的角件孔距又必须与角锁中心距一致，方能实现角锁与集装箱角件锁紧配合。这就导致一种挂车仅能运载一种宽度规格的集装箱。例如，集装箱挂车两端的角锁，其锁销中心距为固定值2260mm，只能用于运载角件孔距为2260mm的集装箱。对于角件孔距为2352mm(或是其它规格)的集装箱，如Jbhunt53′，则需使用锁销中心距为2352mm的特殊挂车来运载，而锁销中心距为2352mm的特殊挂车又无法运载角件孔距为2260mm的集装箱。角锁的设计欠缺灵活性，限制了集装箱挂车的通用性，影响了挂车的使用率，造成挂车的资源浪费。

发明内容

针对上述问题，本实用新型目的在于提供一种通用性强，资源利用率高的集装箱挂车。

为了达到上述发明目的，本实用新型提供的技术方案如下：

一种集装箱挂车，该集装箱挂车包括有梁架体，该梁架体设置有载重横梁，载重横梁的两端设置有用于安装角锁的开口朝上的安装孔，其中所述安装孔上设置有内侧和外侧两个安装角锁的安装位，且该两个安装位之间留有中心间距；所述角锁可拆卸安装在安装孔的安装位内。

在本实用新型中，所述安装孔的孔口位置设置有支撑板，支撑板的一侧设置有弧形缺口，弧形缺口卡持于角锁上并与角锁焊接固定。

在本实用新型中，所述角锁包括有锁套、T形锁销、把手，T形锁销的竖直销身穿过锁套，把手通过环座与T形锁销竖直销身的尾部固定连接；所述支撑板卡持于锁套的上端。

在本实用新型中，所述载重横梁包括有盖板和槽板，盖板与槽板组合形成中空的梁体结构，梁体结构内设置有加强筋，安装孔设置于盖板两端。

在本实用新型中，所述盖板的底面焊接有带有通孔的座板，座板通孔与盖板安装孔相对设置形成一个阶梯形通孔；所述支撑板嵌入到阶梯形通孔内并支撑在座板上，支撑板的上表面平齐于盖板的上表面；所述锁套的下端固定有能穿过阶梯形通孔的定位板，在座板和定位板间的空隙内设置有插板，插板至少一个位置的宽度大于阶梯形通孔的最小宽度。

在本实用新型中，所述插板一侧设置有卡持锁套的弧形缺口。

在本实用新型中，所述座板的底面设置有螺孔，插板上设置有通孔，螺钉穿过插板通孔拧于座板的螺孔内将插板固定。

在本实用新型中，所述底板的底面设置有防止把手回转的把手挡板，把手挡板活动设置于把手的旋转轨迹上。

在本实用新型中，所述两个安装位之间的中心间距为46mm。

在本实用新型中，所述两安装孔的内侧角锁安装位的中心距为2260mm，外侧角锁安装位的中心距为2352mm。

基于上述技术方案，本实用新型较现有技术取得了如下技术效果：

本实用新型集装箱挂车在载重横梁的盖板安装孔内设置两个角锁的安装位，使同一载重横梁上的角锁至少具有两种中心距，一种中心距对应运载一种角件孔距的集装箱。操作者通过变换挂车角锁的中心距，使挂车能够运载不同规格的集装箱，改进了挂车的通用性，增加了挂车使用率，减少了资源浪费。

附图说明

图1是本实用新型半挂车结构示意图；

图2是角锁的立体结构图；

图3是角锁的锁套立体结构图；

图4是载重横梁盖板的结构示意图；

图5是图4的A-A剖视图；

图6是角锁与载重横梁的装配状态立体结构图；

图7是角锁插板的立体结构图；

图8是载重横梁上角锁的第一使用状态示意图；

图9是载重横梁上角锁的第二使用状态示意图。

具体实施方式

下面我们结合附图和具体的实施例来对本实用新型的集装箱挂车做进一步的详细阐述，但不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1所示，本实用新型集装箱挂车包括有梁架体1和车轮2，梁架体1的前后两端分别设置有载重横梁3，载重横梁3的两端设置有可变换中心距的角锁。在同一载重横梁上，两角锁之间的最小中心距为2260mm，最大中心距为2532mm，如图8、9所示。