[实用新型]安装钢结构盖梁的桥墩墩柱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种安装钢结构盖梁的桥墩墩柱，在匝道桥的主梁之下，在该桥墩墩柱的顶部，可采用装配式方法制做钢结构盖梁，从而明显改善匝道桥主梁的支撑效果。

背景技术

在大城市的城区，在互通式立交桥的主路之间，设有匝道桥相连。这些匝道桥的弯度和坡度都较大，其路面设有双车道，桥宽在8000-9000mm之间。匝道桥的上部结构为单箱单室的预应力连续箱形梁，3-4孔为一联。在每一联的两端，采用桥台或双柱式桥墩支撑；在每一联的中部，采用钻孔桩基础的单柱式桥墩支撑。该桥墩的墩柱是一根直径为1400-1600mm的钢筋混凝土圆柱，其顶面安装一个盆式支座。该支座处于压力集中部位，加之施工质量较差，故其上方的主梁便产生较大沉降，并使其向外产生移动，同时其端部的内侧发生翘曲。

在以往，修复该匝道桥的方法缺陷较多，其具体做法是：首先在匝道桥的主梁之下搭设支撑架，用千斤顶将匝道桥的主梁顶起，消除其两端的翘曲；然后在桥墩与主梁之间焊接钢构件，将二者进行固定连接；最后撤除千斤顶。在主梁作用下，钢构件及焊接部位产生压缩变形，主梁出现回落，其端部的内侧又重现翘曲。至于主梁所产生的水平偏移量，则根本无法纠正。由于改变了受力结构，产生了较大的温度应力，致使桥体加速破损。

本实用新型就是针对以往的这些问题而由本发明人精心研制的一种桥墩墩柱，该桥墩墩柱由原来的圆柱体墩柱改建而成，在其顶部，可以很方便地加设一道钢结构盖梁，从而精确设定匝道桥主梁被支撑的高度，并精确纠正匝道桥主梁的水平偏移量。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题就是提供一种构造简单，造形美观的桥墩墩柱。在不断匝道桥桥面交通的情况下，在该桥墩墩柱的顶部，采用装配法加设一道钢结构盖梁，将其主梁调整到理想的位置，并使之处于最佳的支撑状态。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种安装钢结构盖梁的桥墩墩柱，其特征在于：它包括有原墩柱、横向垂直钢板、纵向垂直钢板、倒角垂直钢板、加固弯筋、加固箍筋、加固竖筋、连接钢筋和所灌注的C30无收缩混凝土；安装钢结构盖梁的桥墩墩柱位于匝道桥主梁的正下方，其根部座落在承台的正中部位，其顶部可安装钢结构盖梁；安装钢结构盖梁的桥墩墩柱沿横桥向的宽度为2200mm，沿纵桥向的厚度等于原墩柱的直径，其四个倒角均为400×100mm；在安装钢结构盖梁的桥墩墩柱的正中部位，是所述的原墩柱；在安装钢结构盖梁的桥墩墩柱的前后两侧，各为一块所述的横向垂直钢板；在安装钢结构盖梁的桥墩墩柱的左右两侧，各为一块所述的纵向垂直钢板；在安装钢结构盖梁的桥墩墩柱的四个倒角处，各为一块所述的倒角垂直钢板；在该倒角垂直钢板的内侧面，焊接着所述的加固弯筋；所述的两块横向垂直钢板、两块纵向垂直钢板和四块倒角垂直钢板通过八道竖向焊缝形成一个新钢护筒；在该新钢护筒的内侧，与之相焊接的是所述的加固箍筋；在该加固箍筋的内侧，分布着全部所述的加固竖筋及原墩柱钢筋笼前后两侧的各三根竖向钢筋；在每一道所述的加固竖筋与原墩柱钢筋笼的最近一根竖向钢筋之间，都设制所述的连接钢筋进行连接；在该新钢护筒内，所述的所灌注的C30无收缩混凝土充满其剩余空间。

所述的原墩柱为匝道桥主梁之下原有桥墩的墩柱，该墩柱为一个钢筋混凝土的圆柱体，其直径为1400-1600mm，高度在10m以内；它的顶面距匝道桥主梁的底面210mm，根部座落在承台的正中部位；原墩柱钢筋笼由箍筋和竖向钢筋构成；在原墩柱钢筋笼的外侧，混凝土保护层厚30mm。

所述的横向垂直钢板为一块10mm厚的矩形钢板，其沿横桥向宽1230mm；它的底边与承台顶部的构造钢筋相焊接，顶边低于原墩柱顶面1170mm；在该横向垂直钢板的内侧，每一根所述的加固箍筋与之相焊接的总长度都不小于80mm。

所述的纵向垂直钢板为一块10mm厚的矩形钢板，其沿纵桥向的宽度等于原墩柱的直径减256mm；它的底边与承台顶部的构造钢筋相焊接，顶边低于原墩柱顶面1170mm；在该纵向垂直钢板的内侧，每一根所述的加固箍筋与之相焊接的总长度都不小于80mm。

所述的倒角垂直钢板用一块30mm厚的钢板刨制而成，其底边与承台顶部的构造钢筋相焊接，顶边低于原墩柱顶面1170mm；该倒角垂直钢板的横截面为一个六边形，其外横边与内横边相距129mm，它们均沿横桥向，外横边长84mm，内横边长10mm；其外纵边与内纵边相距484mm，它们均沿纵桥向，外纵边长29mm，内纵边长10mm；其外侧边和内侧边相距30mm，它们与外横边的夹角均为14度，外侧边长400mm，内侧边长489mm。