[实用新型]物料转运车强制输送料斗

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种物料输送设备，具体涉及一种物料转运车强制输送料斗。

背景技术

物料转运车的主要用途是为用料设备(如摊铺机等)提供不间断的物料输送，此外，还具有再搅拌、再加热等功能。目前，在工程中使用的物料转运车，无论是进口车或是国产车，大都采用刮板输送方式。其受料斗一般由料斗箱体和斗底翻板组成，翻板是向后倾斜安装的，前高后低，并以油缸驱动，实现向后大角度翻转。料斗箱体的长度要能够满足运料车(如卡车)的卸料条件并使物料尽可能不洒落在地面上，料斗底面的前部高度一般距地面不大于600mm，否则会造成运料车上料困难。料斗底面的后部低端一般设有螺旋搅拌集料装置，为后部物料的输送提供保障。这种物料转运车的使用比较广泛，其料斗的工作原理是：运料车将物料倾卸到料斗翻板上，并顺翻板斜面向后自然滑到料斗后部低端的螺旋搅拌集料装置中，之后再由转运车的另一输送装置将物料送往其他储料仓或用料设备中。

上述料斗的问题在于物料只能靠自重自然滑落到料斗的后部，料斗的翻板由于前述原因倾角有限，而且料斗越长翻板的倾角越小，一般不大于25°，虽然翻板可通过油缸驱动实现翻转，但这只能在运料车离开之后进行，只能清理残料，卸料过程中翻板一直被运料车压住而无法翻转。这样料斗结构的转运车只能适用于安息角不大于料斗翻板的倾角的物料输送，目前只能用于热的沥青混合料的输送。这就限制了转运车的适用范围。随着我国公路建设要求的不断提高，除对沥青面层的要求外，对稳定层平整度和物料离析度的要求也越来越高，稳定土混合料的铺设过程中更需要转运车的参与，特别是在大厚度大宽度摊铺作业时尤为需要，而上述料斗结构的转运车是无法胜任此项工作的，因为这类物料的安息角一般都大于45°，当这类物料倾卸到料斗后会很快起拱，使后续的物料无法进入料斗后部的螺旋集料装置中，紧随其后输送装置自然也无料可送，致使送料过程中断，转运车无法工作。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种工作性能可靠、使用维修方便、适合于输送多种物料的物料转运车强制输送料斗。

本实用新型的技术方案是：一种物料转运车强制输送料斗，包括设置在料斗底部的支撑梁和底板，底板的后部设置有两台旋向相反的集料螺旋，底板的两侧各设置有一侧板，两侧板之间设置有横梁，其特征在于：所述底板的上方通过支撑轴设置有托板，所述托板的上部移动设置有平刮板，托板的前部设置有小翻板，两台旋向相反的集料螺旋之间设置有后刮板。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

本实用新型设计合理，结构简单，工作性能可靠，使用、维修方便，有效地解决了转运车对于大安息角物料的受料输送问题，既能满足沥青类混合料的输送也能满足稳定土类混合料的输送，结构上既能保证物料输送又能满足上料高度的限制，适用于多种冷、热物料的输送。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的左视图。

图3为本实用新型的俯视图。

附图标记说明：

1-侧板；     2-挡板；       3-平刮板；       4-托板；

5-导向轮；   6-小翻板；     7-推辊；         8-油缸；

9-万向轮；   10-张紧器；    11-支撑轴；      12-驱动轴；

13-链轮；    14-后刮板；    15-液压马达；    16-集料螺旋；

17-底板；    18-支撑梁；    19-横梁；        20-滑道；

21-滑梁；    22-链条。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示，本实用新型包括设置在料斗底部的支撑梁18和底板17，在底板17的后部设置有两台旋向相反的集料螺旋16，底板17的两侧各设置有一侧板1，两个侧板1之间设置有横梁19，所述底板17的上方通过支撑轴11设置有托板4，所述托板4的上部移动设置有平刮板3，托板4的前部转动设置有小翻板6，两台旋向相反的集料螺旋16之间转动设置有后刮板14。

如图1、图2所示，所述平刮板3固定连接在链条22上，链条22与链轮13和导向轮5连接，链轮13安装在由液压马达15带动的驱动轴12上。

如图1所示，所述小翻板6的一端与底板17相铰接，小翻板6底部通过铰链与油缸8相连接。

如图1所示，所述底板17上纵向设置有挡板2，挡板2的后端与横梁19相连接。